Peugeot Scooters a lancé en début d'année le Tweet 50, un petit chinois économique commercialisé au prix attractif de 1500 euros. Découvrez notre essai complet de ce scooter, qui cache bien son jeu...
Le Tweet fait partie de la gamme économique de Peugeot. Il s'agit, avec le New Vivacity et le V-Clic, de l'un de ses trois modèles chinois du constructeur. Avec ses grandes roues de 16 pouces et son esthétique léchée, il vise plutôt une clientèle adulte et féminine ce qui peut paraître paradoxal, car ce scoot cache en fait un sacré tempérament.
Méfiez-vous de la robe
Selon un certain dicton, il ne faut pas réveiller le chat qui dort. Voilà qui s'applique parfaitement au Tweet ! A l'image d'Angelina Jolie dans son dernier film The Tourist, le Tweet cache sous sa robe beige un fort caractère (la belle Angelina y cache aussi d'autres atouts). Malgré un look tendance bc-bg, le Tweet sait se montrer docile, maniable, facile, mais il ne rechigne pas à répondre à toute conduite un peu plus sportive, le jour où vous êtes pressé ou d'humeur joueuse.
Ses suspensions hydrauliques et ses jantes de 16 pouces lui confèrent une tenue de route précise, saine et agréable. Fourche et amortisseurs sont hydrauliques, la fourche affichant un diamètre raisonnable de 30mm. Comme le Tweet assure aussi correctement côté freinage (disque de frein avant de 226 mm et tambour arrière de 130mm), on se sent en sécurité au guidon de ce scooter Peugeot.
Comme la majorité des scooters 50 de ce type, le Tweet reçoit un cadre tubulaire en acier, dédoublé au niveau du plancher et de son berceau arrière. Un choix classique, éprouvé et offrant rigidité et fiabilité. C'est de plus l'option technique la plus économique pour un châssis.
Le confort en plus
À cette tenue de route agréable, vous pourrez ajouter un réel confort de conduite. Le guidon est assez bien dessiné, les commodos positionnés intelligemment et la selle large, confortable et bien dessinée. La position de conduite est idéalement pensée, grâce notamment à un vaste plancher plat. Seul défaut dans ce domaine, l'absence totale de bulle de protection au niveau du guidon. Parmi les équipements présents d'origine, on apprécie le coffre sous la selle (abritant le coupe-circuit) et la petite boîte à gants fermant à clé et surmontée d'un crochet à sac.
En duo, le passager est bien loti avec un arrière de selle largement dimensionné, une barre de maintien efficace et des repose-pieds extractibles. La barre de maintien en question sert également pour le béquillage (le Tweet dispose d'une béquille centrale et d'une latérale) et peut recevoir un top case. Cet élément fait partie des options proposées par Peugeot, tout comme les manchons, le tablier pilote et le pare brise. Point de vue coloris, le Tweet 50 est proposé en beige ou en gris argenté.
Le 4 Temps, ça a du bon !
Comme beaucoup de 50cm3 chinois de dernière génération, le Tweet dispose d'une motorisation 4 temps. Ne cherchez pas les 4 soupapes par cylindre ou le refroidissement liquide. Dans cette tranche de budget (entrée de gamme), les moteurs 4 temps sont refroidis par air (ce qui s'avère plutôt efficace ces jours-ci) et dotés de 2 soupapes seulement. La cylindrée du Tweet est de 49,5 cm3, le bloc moteur est alimenté via un carburateur et, naturellement, la transmission est entièrement automatique grâce aux ingrédients habituels : embrayage auto, variateur et courroie.
Cette mécanique bien rodée se met en mouvement via un démarreur électrique enfin paraît-il ! Durant notre essai d'une semaine, les mises en route ont dû s'effectuer au kick. Le binôme batterie / démarreur n'a semble t-il pas apprécié les températures hivernales, le thermomètre ayant oscillé entre 0 et -5°...
Une fois en route, le petit monocylindre 4 temps montre de belles dispositions et emmène assez efficacement les 100 kg du Tweet auxquels viennent s'ajouter ceux du pilote, voire de son passager. Certes, il peine un peu dans les côtes, mais sur le plat, il se révèle fonctionnel et atteint rapidement sa vitesse de pointe maximale autorisée : 45 km/h. Le tout dans une sonorité relativement discrète, appréciée par le 3ème âge et les citadins.
Moins de 1500 euros
Avec un tarif affiché à 1499€, le Peugeot Tweet 50 offre un très bon rapport qualité/prix. Et ne vous fiez pas à son air sage. Avec ses grandes roues de 16 pouces, sur des petites routes virevoltantes ou en centre ville, le Tweet est capable d'enrhumer bon nombre de scooters à roues de 10".
Fiche technique
Moteur
- Type : Monocylindre 4 temps
- Cylindrée : 49,5 cm3
- Refroidissement : par air
- Alimentation : carburateur
- Transmission : automatique par courroie
Partie-cycle
- Châssis : cadre tubulaire
- Suspension av. : fourche télescopique Ø 30mm
- Suspension ar. : Mono-armortisseur hydraulique
- Freins av-ar : disque 226 mm - tambour 130 mm
- Pneus av-ar. : 90/80x16
- Poids à sec : 100 kg
- Hauteur de selle : 800 mm
- Empattement : 1330 mm
Les +
- Plancher plat ;
- Boîte à gants verrouillable ;
- Repose-pieds escamotables ;
- Béquille latérale.
En option
- Top case ;
- Pare brise ;
- Manchons ;
- Tablier pilote.
Bonjour ce matin je ai retrouve mon twedd sans cache batterie et plus de batterie je nai que les coches pour la batterie et un fil vert en 2 partie a branché je ne sais ou avec genre petit de bout de metatpouvez vous ce qui me manque
Bonjour,
Mon tweet vient de claquer samedi avec 9800km au compteur en 3 ans. Les entretients ont toujours été fait en temps et en heures et dans le même garage.
Bilan j'en ai pour 600e de réparations donc j'ai un peu les boules surtout qu'il était en révision il y a 2 mois et qu'il n'a pas beaucoup roulé après.
Sinon j'aime bien sa conduite et son comportement sur la route (le bonheur des grandes roues). Sinon Il est un peu juste pour rouler à 2 personnes de gabarit normal (170cm 70kg) niveau place et suspension.
@CirClip :
". la conso démoniaque (4.5l), autant que ma 600 qui développe 55cv"
Effectivement, c'est démoniaque.
Surtout avec seulement 5.7 de réservoir, ça ne laisse pas grand chose comme marge de manoeuvre... o.O
". du mal à démarrer en dessous de -15° "
En même temps, c'est assez rare de rencontrer ce genre de température en France.... (et puis qui se déplace en 50cc par -15 ? o.O)
". un pot hs à un peu plus que 10 000km"
Rien d'anormal à ça, il me semble.
". pot à 298 Euros et qqe centimes quand même."
Un Tecnigas se négocie autour de 120/130...
Bonjour
J'ai mis "pas mal" car c'est une bonne machine, qui fonctionne tous les jours et par tous les temps mais:
. les soupapes à régler souvent
. la conso démoniaque (4.5l), autant que ma 600 qui développe 55cv
. un pot hs à un peu plus que 10 000km, pot à 298 Euros et qqe centimes quand même.
. du mal à démarrer en dessous de -15°
. L'ancien concessionnaire qui ne faisait que la moitié de l'entretien (panne suite à l'absence de réglage de soupapes qui après la perte de puissance aurait entrainé le grillage des soupapes).
Mon concessionnaire actuel par contre est tout à fait compétant (Eurocycles à Nancy).
Le tablier vendu avec est très confortable, le phare est efficace et la tenue de route est plutôt béton.
En gros, une bonne machine mais la mécanique a besoin d'être très suivie.
J'ai un ami qui rencontre des problèmes avec un scoot tweet neuf avec 1000 km au compteur. Il n'a pas de reprise et roule à 45 que faire ?
Pb de démarrage, pas utilisé pendant un mois, j'ai eu du mal à démarrer puis impossible. Il y avait un pb maintenant réglé de batterie mais que se soit au kick ou au démarreur, rien ne se passe.
Merci
Bonjour, j’ai un problème avec la béquille, comme il faut faire pour enlever la sécurité ? Merci !
Après 1an d'utilisation et 4.500 bornes en ville il est SUPER mon scoot. Consommation correcte avec en moyenne un tout petit 5L/100 (Région Parisienne avec dénivelés). Et puis il est CHOU !!!
J'ai même trouvé un casque de la même couleur beige... (Oui je suis une Girly !!!).
Les problèmes de démarrage à froid on été résolus par un simple changement de bougie proposé par mon concessionnaire Peugeot (Paris XVII), le débridage par mon mécano favori et ça roule à plus de 65 km/h. Bref un très bon compromis espace/confort/utilisation quotidienne/puissance.
Et pour la petite histoire il pollue moins qu'un restaurant chinois......
Tweet girl : Quel genre de problèmes de carburateur s'il te plaît ?
Et comme la dit Eroan tu peut changer la bougie sans problèmes. Tu peut en trouver chez n'importe quel concessionnaire ou sur le site Gy6.fr. Le mieux est de mettre une Ngk Irridium Cr7Hix mais même une Ngk Cr7Hsa est très bien .
Un moteur 4 temps qui comme les scooter chinois tout ce que j'aime pas vive le 2 temps. Un look assez Spécial. Bref comme les jeune comme moi je pense pas que sa fasse un sucés.
Merci pour ce retour complet !
Pour la bougie heureusement non, vous pouvez la changer sans aucun souci du côté de la garantie, c'est une pièce régulièrement changée dans le cadre de l'entretien.
Conductrice du tweet 50 depuis juillet, je viens vous apporter mon avis! Euh déjà il existe en noir!
Ensuite j'ai recontré qques problèmes. Des problèmes de carburateur (que l'on ma déjà changé une fois) et que je re rencontre en ce moment. Et effectivement, depuis cet hiver impossible de le demarrer au demarreur (bien que ça marche toujours chez le mecano) et si je change la bougie, je fais sauter la garantie n'est-ce pas?
Sinon très agréable à conduire! Beau et sécurisant. Je regrette que les jambes soient si peu couvertes! Et la jauge d'essence assez imprécise. sinon il ne consomme pas beaucoup ! en semaine je fais une moyenne de 10 bornes par jour et fais le plein toutes les deux semaines!
Si vous avez vous aussi les memes problemes que moi dites le! Merci.
Tiens je vais envoyer un mail a Sym France sa m'occupera :p. C'est dommage de laisser un aussi gros défaut sur un aussi bon moteur.
Merci à nouveau pour ton commentaire ! En espérant qu'un maximum de monde soit mis au courant pour le problème de bougie...
Tiens un truc que je n'avais pas percuté la première fois que j'ai lu ce test. Pour ce qui est des démarrages a froid impossibles a l'électrique c'est juste la bougie. D'origine Sym (le fabriquant de ce moteur) monte une bougie TORCH qui est une vrai bouze. La remplacer par une NGK (cr7hsa a 5/10€) corrige ce problème.