En accord avec son distributeur 1pulsion, le taïwanais PGO a fait évoluer son Big Max 50. Le scooter bénéficie d'une nouvelle déco bicolore à l'allure sportive. Ses déclinaisons Naked et RS gagnent quant à elles de nouveaux accessoires Racing comme des disques Wave ou jantes en alu. Les prix vont de 1499 à 1649€.
Il y a quelques semaines, nous vous présentions avec intérêt le jBuBu 125. Aujourd'hui, c'est avec sa gamme 50cm3 que le taïwanais PGO fait parler de lui. Et pas n'importe comment puisque c'est le Big Max 50, sa référence phare depuis 1995, qui fait l'objet d'une évolution pour 2013. Cela concerne la version classique, mais aussi ses déclinaisons Naked et RS à l'allure plus sportive.
L'initiative vise à différencier le Big Max des modèles chinois avec lesquels il est trop souvent confondu explique 1pulsion, le distributeur français. Elle passe par l'adoption d'une nouvelle déco bicolore (rouge et blanche) sur une base de peinture à 3 couches. Mais aussi par l'ajout de nouveaux accessoires et équipements sur les 2 versions spéciales, qui montent ainsi en gamme...
Le PGO Big Max 2013 s'habille d'une robe rouge et blanche. So sportif !
Dans sa version standard, le PGO Big Max évolue peu par rapport au modèle 2012. Sous sa bouille de baroudeur, il conserve les atouts qui ont fait son succès : jantes de 12'', frein à disque avant, 2 rétroviseurs, double béquille centrale et latérale, coffre sous la selle, porte-bagages, démarrage au kick ou électrique... Sans oublier son moteur 2 temps pêchu qui développe un confortable 5 cv !
Et tout cela sans hausse de tarif puisque le Big Max 50 s'affichera en concessions PGO au prix attractif de 1499€. La série Naked bénéficie des mêmes avantages avec, en prime, l'ajout d'un poste de pilotage ajouré surplombé d'un compteur digital multifonctions. De quoi justifier son prix de vente de 1529€, que ce soit pour la version gris anthracite ou la nouvelle déco bicolore 2013.
Pour seulement 30€ de plus, le Big Max Naked joue la carte du « tout nu »
Les plus exigeants se tourneront vers la déclinaison RS, qui jouit d'un panel d'accessoires à faire pâlir certains sportifs LC : jantes 12'' en aluminium, étrier de frein à double piston avec disque en pétale, fourche Racing de gros diamètre et reposes-pieds passager en alu. Forcément, la note grimpe avec une étiquette qui passe à 1649€, pour les décos noir / rouge comme blanc / rouge.
Ces 3 nouveautés arriveront dans le réseau PGO dans le courant du mois d'avril. Elles bénéficient d'une garantie de 2 ans pièces, ce qui constitue un gage de qualité. Un argument que revendique fièrement 1pulsion, qui nous rappelle au passage que le constructeur taïwanais a été l'un des premiers en Asie à obtenir la certification ISO 9001 sur ses chaînes de production. C'était en 1994 !
La version RS est nettement mieux équipée que ses confrères
Bah moi j'aime plutôt bien. Enfin sauf la coque arrière trop carré pour mes gout
Bof en vrai il a la même tête qu'un booster, mon voisin en a un, je suppose que le booster est affreux aussi vanderene ?
Il est affreux ce scooter, il l'a toujours été et le restera.
J'sais pas ce qui leur passe par la tête pour foutre un sticker "hot 50" dessus...