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mis en ligne le : vendredi 17 juin 2011

Neco Eco-neco

Neco Eco-Neco : L’électrique chic

Texte : Didier | Photos : Boris
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Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 1999 €
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Fiche technique
Moteur : électrique, refroidi par air, brushless
Cylindrée : = cm3
Puissance maxi : 2,7 ch à tr/mn
Couple : nm à tr/mn
Mise en route :
Alimentation :
Embrayage : sans
Boîte : sans
Cadre : berceau ouvert
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. mm
Suspension ar. : , déb. mm
Frein av. : disque ø 220 mm, double piston
Frein ar. : tambour ø 110 mm,
Pneu av. : 3,50 x 10; ar. : 3,50 x 10
Réservoir essence : - litres
Longueur : 1910 mm
Hauteur de selle : 810 mm
Poids à sec : 148 kg
Equipement de série
Coffre à casque (jet)
Boîte à gants fermée à clé
Plancher plat
Porte-paquets
Top-case avec dosseret
Béquille centrale
Béquille latérale (sécurité moteur)
Chargeur de batterie
Compteur de vitesse
Jauge de charge de batterie
Témoins de clignotants
Témoin de phare
Blocage de direction au contacteur
Pare-brise moyen
Repose-pieds extractibles
Constructeur / Distributeur
NECO
MOOOF
Heulestraat 104
8560 - Guillegem (Kortrijk) - Belgique
Tel : 32 56 41 46 29
Fax : 32 56 41 46 13
www.neco.fr
Concurents
APRILIA Sportcity One 50 2T
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L’électrique monte en puissance et les récentes nouveautés améliorent le niveau de l’offre avec des engins de plus en plus séduisants et performants. Neco, spécialiste du scooter rétro chinois, ajoute donc un modèle électrique à sa gamme de répliques de Vespa. Certes la carrosserie n’est pas en acier, mais le Neco a fière allure. Reste à savoir si le ramage vaut le plumage !

L’Eco-Neco adopte la ligne du Vespa GTS jusque dans les ouies latérales du tablier, destinées à évacuer la chaleur du radiateur. Sauf qu’ici point de radiateur, de circuit de refroidissement ou même de moteur… Celui-ci est électrique et directement implanté dans la roue arrière. Outre son look, l’atout du Neco réside dans son gabarit généreux qui en font un vrai scooter, cela nous change de tout ce qui est majoritairement proposé sur le marché. Et ça marche car les questions pleuvaient à voir ce « Vespa »
écolo rouler en silence dans Paris ! Certes en s’approchant un peu on note l’omniprésence de plastique et des ajustements encore aléatoires de parties mobiles comme la boîte à gants ou la selle dont les serrures ne sont pas des plus agréables à utiliser. Mais rien que la fourche à balancier, véritable identification à l’original Vespa, fait son effet…


De la place à bord

L’Eco-Neco est bien équipé avec boîte à gants fermée, coffre sous la selle pour un jet, plancher plat, porte-paquets avec top-case de série et aussi deux béquilles faciles à mettre en place et même des repose-pieds passager escamotables et un tableau de bord plaisant… En revanche, le pare-brise additionnel gâche un peu le tableau avec une fixation aléatoire et peu esthétique. Dommage !
Voilà un scooter électrique où l’on n’est pas à l’étroit et où le duo peut être envisagé. Vous serez bien installé à bord avec une position classique jambes pliées à angle droit et vous contrôlerez parfaitement les 148 kg du scooter, poids qui ne se fait pas sentir outre mesure, si ce n’est au démarrage, un peu mou à notre goût. En effet, le moteur 2000 watts manque de peps et les côtes sont avalées avec mollesse : le duo sera difficile si l’on habite la Butte Montmartre ! Nous aurions bien aimé un moteur plus puissant sur ce type de scooter qui n’est pas une mobylette et donne envie de rouler plus d’une heure…

Autonomie correcte

Le moteur est alimenté par un pack batteries 48 volts au plomb-gel, qui permettent d’avoir un prix de vente réduit, mais n’ont pas le potentiel ni la qualité des batteries lithium. L’autonomie est tout de même satisfaisante avec 35 km réalisés en condition d’usage intensif, donc sans modérer les accélérations en usage urbain, le constructeur donnant 60 km à 45 km/h stabilisé. Cependant, une fois vide, votre batterie n’étant pas extractible, il vous faudra trouver une prise électrique pour raccorder le chargeur qui loge facilement dans le coffre à casque, sous la selle. La technologie plomb-gel est lourde et n’offre pas une durée de vie importante, mais le tarif permet de proposer des scooters à un tarif moins élitiste que ceux intégrant la technologie lithium.
Le poids de ce scooter ne se fait pas du tout sentir à l’usage et ce n’est qu’en voulant grimper un trottoir qu’il vous rappelle à l’ordre. En ville, le silence de fonctionnement est un régal et déroute un peu car l’on subit alors tout les autres bruits des scooters et motos environnants. Vous serez également plus attentif au claquement de la fourche sur mauvais revêtements, sans pour autant subir la route, les suspensions réalisant un travail acceptable.

Conclusion
Neco propose ici un scooter séduisant et bien inspiré. Pour s’afficher sous les 2000 euros, la technologie lithium n’a pas été retenue, mais l’Eco-Neco fait le plein d’équipements. Un scooter abordable sur tous les plans et que l’on peut vraiment amortir dans un délai raisonnable. Ne reste plus qu’à convaincre les mairies d’installer des bornes de recharge dans les villes… et c’est une autre histoire !
Prix
Gabarit
Look Vespa
Rangements
Accélérations modestes
Batteries gel-plomb
Batteries non extractibles
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
6/10
6/10
8/10
7/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
45 km/h
nc
4050 mm
nc
35 à 60 km
Note Finale :   6,8/10
voir toutes les photos (22)     fiche technique
Réaction(s) (2)
1 | écrit le samedi 02 juillet 2011 à 16h23 par bob
Depuis le temps que l'on nous promet que l'électrique c'est pour demain; moi j'attend toujours ! Encore un produit chinois, certes abordable, mais nos villes ne sont pas adaptées pour les recharges, sans parler des parkings privés dans les immeubles. Alors on fait quoi quand c'est à plat ? Arrêtons de vouloir que les consommateurs servent de cobayes !
2 | écrit le samedi 27 août 2011 à 22h25 par serges
bonsoir,
ma question est de savoir si l on peux directement utiliser une prise 220V ou passé par un chargeur et ou trouver un tel chargeur;;;quel modele choisir?
merc i
serge
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