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mis en ligne le : samedi 09 janvier 2010

DERBI Boulevard 50

Un Boulevard qui a des ailes

Texte : Thomas | Photos : Gwen
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Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 1599 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 2T, refroidi par air, admission par clapet
Cylindrée : 40 x 39,3 = 49,4 cm3
Puissance maxi : ch à tr/mn
Couple : nm à tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. mm
Suspension ar. : monobras et amortisseur, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 200 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 130 mm,
Pneu av. : 120/70 x 12; ar. : 120/70 x 12
Réservoir essence : 7,2 litres
Longueur : 1880 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Poids à sec : 99 kg
Equipement de série
Jauge de niveau d’essence
Horloge
Totaliseur kilométrique
Témoin passage en réserve
Témoin huile moteur
Allumage automatique des feux
Bouchons essence et huile sous la selle
Coffre pour un casque jet à écran
Ouverture coffre par clé sur la selle
Plancher plat avec accroche-sac
Boîte à gants à clef
Repose-pieds passager intégrés
Poignées de maintien
Béquille centrale.
Constructeur / Distributeur
DERBI
Derbi Motor France
Parc Technologique, 10 av. Ampère
78180 _ Montigny le Bretonneux
Tel : 01 30 14 70 70
Fax : 01 30 14 70 55
www.derbi.com/fr
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La marque espagnole Derbi revient sur le segment du scooter 50 grâce à la maison-mère Piaggio qui a autorisé un “restylage” de l’excellent modèle Fly. Seule particularité du Boulevard, il est disponible avec un vif moteur 2-temps alors que son original dispose d’un bloc 4 temps. Voilà qui conforte le positionnement sport de Derbi.
Parmi les scooters 50 tout public, aussi bien destinés aux adultes qu’aux adolescents, le Piaggio Fly s’est forgé une très bonne réputation. Réputation méritée que reprend à son compte cette nouveauté de Derbi qui n’en est pas vraiment une, dans la mesure où les Espagnols ont juste opéré un petit “face-lift” comprenant notamment  un joli petit saute-vent intégré à l’optique avant. Dans sa livrée noire intégrale, le Boulevard se donne des petits airs de scooter sportif ! La finition n’appelle aucune critique, hormis des autocollants un peu bas de gamme.

Pratique et rassurant

Le Boulevard est facile à vivre au quotidien grâce à sa belle capacité d’emport. Le coffre accepte un casque jet à écran et le plancher plat permet de poser facilement un gros sac aux pieds du pilote.
La prise en main du Boulevard 50 est très intuitive grâce à des roues de 12 pouces qui offrent un judicieux compromis entre vivacité à l’inscription en virage et stabilité en ligne. Une débutante se sentira tout de suite à l’aise sur ce scooter compact qui ménage toutefois beaucoup d’espace aux jambes, y compris pour un pilote de plus d’1m80. De même, le passager n’est pas trop à l’étroit à l’arrière.
Le freinage est aussi évident à appréhender, avec un disque avant dont la puissance se dose aisément et un tambour arrière dont on regrette juste qu’il soit nécessaire de sortir la trousse à outils pour en régler régulièrement la garde.


Moteur énergique

Sans être un modèle du genre, le Boulevard se montre confortable. Les plus exigeants noteront toutefois une fourche encaissant mal les petites aspérités de la route.
Evidemment bridé à 45 km/h, le moteur Piaggio 2-temps retenu par Derbi est plus nerveux que le moteur 4-temps du cousin Fly, potentiellement plus puissant aussi, mais il consomme un peu plus d’essence et surtout d’huile, avec les odeurs qui vont avec… Celles et ceux qui ne sont pas trop à cheval sur l’écologie économiseront toutefois 100 € à l’achat face au modèle original de Piaggio. Un budget raisonnable pour acquérir un scooter simple et sans histoire… et qui vient en plein sur le créneau du Peugeot Vivavcity.
Conclusion
Derbi ne s’est donc pas trop cassé la tête pour revenir sur le marché du scooter 50. “On prend une valeur sûre dans le catalogue de la maison-mère Piaggio, on restyle un minimum et le tour est joué !” Le résultat n’est certes pas original, mais les prestations du Boulevard sont largement au niveau de ce que l’on est en droit d’attendre d’un scooter 50 à ce niveau de prix, et c’est bien là l’essentiel. Bien sûr, la concurrence n’est pas non plus sans argument (on pense notamment au Peugeot Vivacity…).
Facilité de conduite
capacité d’emport
prix raisonnable
look sobre
Fumée du moteur 2-temps
réglage du tambour arrière
fourche perfectible
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
8/10
8/10
9/10
8/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
45 km/h
nc
3800 mm
3,5 l/100 km
220 km
Note Finale :   8,3/10
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