SCARABUS GT 125

Interloqué par le tarif annoncé, on est encore plus surpris lorsque l’on découvre de visu le scooter auquel il s’applique. Ce Jonway JS120 ressemble comme deux gouttes d’eau à l’ancien Honda Jazz 250, dont la production a cessé en 2003. Allez savoir pourquoi, mais de nombreux constructeurs chinois ont jeté leur dévolu sur ce modèle pour concevoir “leur” scooter 125 GT. La copie est très fidèle, jusqu’aux commandes de guidon, calquées sur celles qu’utilise Honda. Bien sûr, la finition Jonway ne répond pas aux mêmes standards de qualité et il est facile de pointer les imperfections : plastiques découpés grossièrement, ajustements de pièces approximatifs, visserie rouillée sur un véhicule de 1000 km… Cela dit, comme pour se faire pardonner, Scarabus propose un équipement de série plutôt inhabituel avec un petit top-case (pour un casque jet à visière) et un équipement audio MP3/radio avec deux haut-parleurs intégrés dans la boîte à gants (que nous n’avons pas pu tester sur notre modèle d’essai, mais dont les commandes sont peu engageantes). Pour le reste, la selle bascule sur le côté et dévoile un espace de rangement suffisant pour un casque jet à écran. Le tableau de bord contient toutes les infos nécessaires au quotidien, dont une grosse horloge, un compte-tours (assez précis), une jauge de niveau d’essence (imprécise) et un totaliseur kilométrique partiel.


Grâce à sa selle très basse, le Jonway GT s’apprivoise sans souci, d’autant que son comportement se cerne assez vite. La géométrie de la partie-cycle est bonne, ce qui induit un compromis agréable entre stabilité et vivacité. Cela dit, ce scooter n’incite pas à hausser le rythme à cause de pneus d’origine de mauvaise qualité et de suspensions rudimentaires qui peuvent donner des ruades sur les gros chocs (surtout l’arrière). Pourtant le confort d’ensemble est globalement satisfaisant, avec une fourche qui n’a pas cette fâcheuse tendance, sur les scooters bon marché, à jouer le marteau-piqueur. Dommage que le dosseret du pilote soit trop éloigné, 20 cm derrière le dos…
A “haute” vitesse, le Jonway tient bien son cap et se montre rassurant. Malheureusement, le freinage, pourtant à deux disques, est critiquable. L’avant manque vraiment de puissance et de feeling, tout en faisant vriller la fourche si l’on insiste. L’arrière est plus convaincant, malgré un feeling perfectible là aussi.



La sonorité rageuse du moteur 4-temps est trompeuse. On pourrait croire au premier abord que les performances du Jonway sont équivalentes à celles des scooters à 2500 € et plus, mais il faut se résoudre à la réalité : ce moteur manque de puissance. Pas assez pour être dépassé en ville, où il fait parfaitement l’affaire malgré des démarrages “tranquilles”, mais assurément sur voie rapide, où il n’accroche que 90 km/h chrono en pointe (110 sur un compteur optimiste) et fait preuve de reprises bien molles. Difficile dans ses conditions de quitter la file de droite et d’opérer un dépassement de camion. Au moins, il n’y a pas de vibrations pernicieuses à déplorer et la carburation est bien paramétrée. De même, la consommation moyenne de ce moteur est tout à fait dans la norme, à 4 l/100 km. Beaucoup plus inhabituelle en revanche, la fréquence d’entretien est préconisée tous les 1500 km ! Un impératif si l’on a besoin d’invoquer la garantie, limitée à un an et aux pièces détachées. Scarabus nous a  assuré ne plus avoir de problèmes de fiabilité depuis que la société a mis en place un contrôle de qualité en sortie d’usine en Chine.