Le slovène Tomos propose à nouveau à la vente son Youngst'R, un hybride cyclo / scooter qui offre un grand plaisir de conduite et un look décalé 100% fun. Découvrez notre essai de ce 50cc pas comme les autres !
La marque Tomos était depuis plusieurs années importée dans quelques pays d'Europe mais plus en France, la DIP ayant laissé tomber après un essai de commercialisation infructueux en 2007. Si les ventes de cyclos comme les 103 et de 51 ont largement diminué sur notre territoire en laissant la place aux scooters 50cc et mécaboîtes, les choses ont changé ces dernières années.
Les ventes de deux-roues 50cm3 se sont en effet singulièrement essoufflées ces trois dernières années, en raison d'une crise générale qui perdure et touche beaucoup de foyers. En important la marque slovène Tomos, Motana France propose une gamme de cyclomoteurs au prix abordable, au look sympa et offrant un réel plaisir de conduite.
Le Youngst'R se la joue cool
Parmi les différents modèles de la gamme Tomos, nous trouvons le Standard (très standard justement, à 999 ou 1068€), le Flexer (1099€), le Classic (au look digne d'une bleue de chez Tobec, pour 1249€) et le Youngst'R (également à 1249€). Ce dernier est celui qui affiche le look le plus sympa et le plus cool ; sans parler de son style de conduite...
Son cadre poutre faisant office de réservoir n'est pas sans nous rappeler celui des 103 et 51 utilisant la même technique, mais dans un style différent. Tout en courbes et en arrondis, celui du Tomos fait très épuré. Sensation accentuée par la partie arrière très dénudée, du fait d'un bras oscillant placé très bas et d'un mono-amortisseur vertical positionné très en avant, à l'aplomb de l'arrière de la selle.
Ajoutez à cela un duo phare et compteur ronds et chromés digne des meilleurs customs des années 80, une selle monoplace et un guidon chopper que n'aurait pas renié un bon vieux 103, et vous obtenez un cyclo au style résolument rétro, mais original et séduisant.
La touche scooter
Point de vue suspension, en plus du mono-amortisseur central habillé de rouge, le Youngst'R reçoit une fourche hydraulique (de faible diamètre), équipée d'un frein à disque. Le tout assure une bonne tenue de route et un freinage totalement satisfaisants et suffisamment efficaces en ville. La touche scooter du Youngst'R, nous la trouvons du côté des roues.
Le cyclo adopte en effet des jantes de 12 pouces à trois bâtons, chaussées de pneus en 120/70x12. Les puristes regretteront peut-être l'absence de roues de 16'' (comme sur une vraie mob), mais il faut reconnaître que le choix de petites roues contribue au style sympa du Youngst'R.
Une boîte auto à 2 vitesses
En ce qui concerne la mécanique, le Youngst'R 50 dispose d'un moteur monocylindre 2 temps refroidi par air et muni d'une transmission automatique à 2 rapports. Comme sur un scoot ou une mob, vous n'avez rien à gérer, tout se fait automatiquement. Et comme sur une mob, la transmission secondaire se fait par chaîne.
Sur le Tomos, on sent toutefois parfaitement le passage du 1er au 2ème rapport, notamment dans les rond-points où le changement de vitesse peut s'effectuer sur l'angle, si vous avez du marquer l'arrêt à l'entrée du dit rond-point. Mais la sensation est plus fun que stressante.
Contrairement au Standard d'entrée de gamme qui fonctionne au mélange, le Youngst'R bénéficie du graissage séparé, le réservoir d'huile se trouvant sous le porte-bagages. Sur le Youngst'R, il est en tôle et du même coloris que le bras oscillant, ce qui le rend assez esthétique, alors que sur d'autres modèles moins huppés (Standard EX ou Flexer), il est en « plastique » noir et donne l'impression d'avoir été rajouté en option.
Un condensé de fun
Le Youngst'R se met en route via un démarreur électrique ou en cas de fatigue de celui-ci, via un petit coup de kick ; le tout après avoir levé la tirette du starter manuel. Ce dernier est facilement accessible (il se trouve au sommet du carburateur), situé à votre droite, quelques centimètres au dessus de votre pied.
La sonorité de l'échappement long est agréable, et même plutôt discrète. Le Youngst'R réagit à la moindre sollicitation de la poignée de gaz. Son poids plume lui permet de se montrer nerveux au démarrage et en reprise, bref d'être agréable à conduire, même avec une vitesse de pointe réglementaire limitée à 45 km/h.
Pour peu que le ciel soit bleu, on partirait bien pour une longue balade tant on se sent bien au guidon de ce modèle.
Plaisir et fonctionnalités
Alors certes, le Youngst'R n'offre pas tous les aspects pratiques d'un scoot 50 du même prix : pas de coffre sous la selle, protection des jambes inexistante en cas de pluie, tableau de bord minimaliste et pas de selle biplace. Sûr que les jours où il pleut, un scoot se révèlera nettement plus protecteur et pratique, mais quand c'est sec et civilisé du côté du thermomètre, à 45 km/h, on prend beaucoup plus de plaisir sur le Youngst'R que sur n'importe quel scooter 50.
A condition naturellement de savoir prendre la vie de façon cool ces jours là et ne pas être là pour « péter un chrono ». En tous cas, on souhaite une belle seconde carrière à ce modèle et on espère voir prochainement plein de petits Tomos dans les concessions françaises et bien entendu, aussi sur les routes.
Fiche technique
Moteur
- Type : monocylindre 2 temps
- Refroidissement : par air
- Cylindrée : 49 cm3
- Puissance : 2.3 Kw
- Embrayage : Automatique
- Mise en route : Démarreur électrique
- Homologation : Norme Euro 2
- Vitesse max : 45 km/h
Partie-cycle
- Châssis : cadre poutre
- Suspension av : fourche télescopique
- Suspension ar : mono-amortisseur
- Freins av-ar : disque tambour
- Réservoir : (intégré au cadre) 3.4 L
- Poids : 62 kg
- Prix : 1.249€
N'ACHETEZ PAS CETTE MARQUE......... Vilbrequin en vrac à 1200kms.. Je pensais à un manque d'huile, mais non. Défaut car le piston n'a pas chauffé.. J'ai commandé un nouveau vilbreq + pièces le 15 octobre. Aujourd'hui, 10 décembre, toujours rien en vue..... Vous croyez qu'ils les amènent en footing de là-bas????? RAS LE BOL.
Environ 140 kilos comme tous ces véhicules...
Quel est le poids maxima accepté en charge de tomos youngst'r 50
merci de votre réponse
C'est bof ca, ca vaut pas un bon vieux 51 J'aime bien les mobs, mais celle ci m'attire pas
Au regard du catalogue de l'année précédente, la production s'est rétrécie comme la peau de chagrin : tous les beaux modèles ont disparu... et il reste des modèles à minettes qui ne connaissent rien de rien à la mécanique. pour moi tout cela reste bridé, cloisonné et non évolutif du tout. fini la bricole, vive la brèle à gonzesses. dommage car Tomos était plus beau, plus vif côté look, etc. il nous reste que des modèles merdiques à première vue et clinquants, on a impression que si on met les 90 kg la dessus tout va se plier en quatre... et leur moteur à 4 sous qu'on dirait importé d'Inde direct sorti de chez tata serait plus apte à rouler en Afrique. Voilà, je suis déçu de ce qu'est devenu Tomos Slovénie : encore une bande des requins gros cochons qui n'ont rien d'artistes ni de mécanos mais des Financial big fat pigs.
Beau cyclo,accessibilité mécanique excellente qui permet de faire l'entretien soi-même; le détail technique manque de précision: allumage? cylindre fonte? course/alésage? consommation?
Je connais Tomos depuis ses débuts, j'ai 73 ans,c'est une bonne marque qui connait bien les petites cylindrées.
Quant aux promenades, elles sont possibles et même conseillées: on a le temps de voir les paysages traversés...sans oublier les divers parfums des campagnes!
A moi je kiff trop se nouveaux concept! sa change! en plus un petit 2-temps c'est vraiment cool, j'ai ate de voire les pièces racing pour ces petites bètes !!!
Sa reste un modele pour se ballader en ville, pas plus.
J'irais pas faire 60 km d'un coup avec sa, mais bon pour ceux qui cerchent simplement a se deplacer sans chercher le top du top niveau moteur et estethique sa peut etre pas mal...
Reste juste a savoir si le moteur tient le coup, mais vu sa gueule j'en doute
Les caches en plastique et la taille du moteur font cheap...
J'aime bien, il a un look qui change mais un réservoir trop petit a mon gout comme je vais pas mal de route, un moteur 2 Temps par air c'est tout de meme mieux qu'un 4 temps. Bref une bonne ptite bécane pour faire de ptite balade l'été bien sympa
Sa doit etre super agréable l'été pour des ballades au bord de la plage
et sa change un peu des scoots, je préfere rajouté 200 euro de plus pour sa plutot qu'un dax, mais sa reste cher pour ce que c'est, il aurait du faire passer le prix en dessous des 1000euros...