Le Sportcity Cube 300 est un scooter commercialisé(e) par le constructeur italien Aprilia depuis 2008. Cette fiche regroupe les caractéristiques techniques, photos, tarif public et la cote de ce maxi-scooter Aprilia.
Grâce à sa philosophie de construction absolument originale, l’Aprilia Sportcity a révolutionné la façon de voir le scooter à grandes roues depuis son arrivée sur le marché. Jantes de 15 pouces, pneus larges, moteurs brillants, cadre extrêmement rigide. Le Sportcity s’est immédiatement imposé comme un scooter capable d’allier au mieux confort des grandes roues et dynamisme d’un engin sportif afin de vous offrir une mobilité urbaine qui n’a jamais été aussi active et amusante.
Des caractéristiques qui ont bâti son énorme succès commercial et qui en ont fait l’un des deux roues les plus vendus par Aprilia. Un succès constant sans cesse nourri par de nouvelles versions et configurations qui ont étoffé la gamme complète du Sportcity. En 2008, une nouvelle génération de Sportcity reprend les solutions techniques qui en ont fait un scooter encensé par le public mais en accentuant sa polyvalence et son élégance. Ses dimensions encore plus généreuses, sa finition de très haut niveau et son nouveau moteur de 300 cm³ placent le Sportcity au sommet du rapport prix/équipements.
Pas seulement un simple restylage donc, mais un nouveau Sportcity qui, arrivé à sa troisième génération, a été rebaptisé pour mieux souligner ses innovations technologiques.
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- Prix de vente :
- 3 899 € TTC
- Année de sortie :
- 2008
Effectivement, on n'en voit pas beaucoup ! J'ai failli en acheter un d'occasion mais finalement j'ai jeté mon dévolu sur un Honda Fes 250 Foresight. Pour 2 raisons : on m'a déconseillé l'Aprilia parce que les pièces sont difficiles à obtenir et ici, en Belgique, on ne paie pas de taxe de circulation en-dessous de 250cc.
Aprilia avec ce City Cube 300 a réussi l'excellent compromis entre le poids, la puissance, l'agilité et l'ergonomie. Ce scooter est un must, dérivé de la technologie de course, il est fort bien équipé, le niveau de freinage est excellent (bien que les commandes soient un peu dure), 3 disques viennent freiner les 148kg de l'engin. Très réactif à la qualité du bitume, la tenue de cap est sans reproche, une fois sur l'angle, pas de mauvaise surprise, le moteur est un régal en répondant quasi sans "trou" à l'accélération, les 130km/h sont atteints facilement, et aucune vibration désagréable n'est à noter. De plus, son esthétique est très réussie et semble ne laisser personne indifférent. Du très bon matériel, et pourtant mis à part le mien, je n'en ai encore croisé aucun...