La gamme Peugeot 50cc résiste au 4 temps
Publié le 04/07/2019 à 14h19
Appliquée aux 50 cm3 depuis le 1er janvier 2018, la norme Euro 4 aurait pu sonner le glas du moteur 2 temps sur les petites cylindrées. Après Piaggio l’an dernier, c’est au tour du français Peugeot de relever le défi en proposant de nouveaux scooters 50 cm3 2 temps conformes à la norme Euro 4...
Grâce à l'injection électronique, Peugeot donne à ses scooters 50 cm3 la possibilité de poursuivre leur longue carrière sur le segment des moteurs 2 temps. Spécifiquement développé par le spécialiste allemand Continental, ce système d'injection s'accompagne de nombreuses améliorations.
Côté moteur, le cylindre est à présent en aluminium traité au Nikasil et le piston d'origine Mahle est revêtu de graphite. La réduction des frictions associée au système d'injection permet ainsi une baisse de consommation de carburant de l'ordre de 20%. En ce qui concerne la demande d'huile, aspect majeur de la pollution générée par un moteur 2 temps, Peugeot annonce une réduction de 50%.
Autre point particulièrement intéressant : malgré la baisse de consommation et des émissions de CO², la puissance reste identique aux anciens modèles Euro2 avec 4,6 ch (3,4 kW).
Le moteur n'est pas le seul point qui évolue sur les nouveaux scooters Peugeot 50cc. Viennent s'ajouter une batterie plus puissante, un volant magnétique qui passe de 90 à 160W et une courroie de transmission renforcée.
Si la présence de l'injection électronique joue un rôle essentiel dans le respect de la norme Euro 4, ce type d'alimentation offre également une plus grande stabilité du ralenti ainsi qu'une réponse plus rapide à l'accélération.
La nouvelle gamme de scooters Peugeot 50 cc
Alors que de nombreux constructeurs comme MBK et Yamaha ont abandonné la motorisation 2 temps qui équipait historiquement les 50 cm3 pour se mettre en conformité avec la norme Euro 4, Peugeot se veut une exception en conservant une véritable gamme de scooters de cette cylindrée.
Le catalogue de scooters 50cc Peugeot ne compte ainsi que deux modèles à 4-temps : le Kisbee et le Django. Ces deux scooters sont toutefois également disponibles en 2-temps, une manière pour Peugeot de suivre la tendance tout en proposant les deux types de motorisations.
Les autres modèles sont exclusivement commercialisés en 2-temps, les diverses déclinaisons visant des utilisateurs aux attentes spécifiques :
- Inspiré par les grosses cylindrées sportives avec des roues de 13 pouces, le Speedfight 4 confirme la modernité de son design associée aux performances. Une prise USB placée sous le tableau de bord permet de recharger aisément son smartphone.
- Le Streetzone vise particulièrement les jeunes baroudeurs urbains. Son design sportif et sa facilité de pilotage en font le choix idéal pour les déplacements en environnement urbain.
- Avec le Citystar, Peugeot propose un scooter 50 cm3 typé GT aisément utilisable au quotidien. Son plancher plat, ses feux à LED et son freinage combiné offrent confort de conduite et sécurité maximale.
Ces trois scooters, ajoutés au compact Kisbee et au néo-rétro Django, permettent à chacun de choisir son modèle et de goûter aux plaisirs du pilotage d'un scooter Peugeot 50 cm3 à moteur 2-temps, gage d'agilité et de performances.
La technologie de l'injection étant coûteuse, il faudra compter une hausse de tarif de 200 à 300€ par rapport aux équivalents 4 temps... voire même un peu plus si on se réfère aux tarifs de lancement de la plupart des modèles. À 2449€ contre 2299€ à sa sortie en 2014, le Speedfight 4 est ainsi loin d'être un modèle abordable !
Une bonne assurance pour faire la différence
Quel que soit le modèle sélectionné, prendre soin de son deux-roues passe aussi par la souscription d'une couverture adaptée. Pour cela, c'est simple : comparez les offres d'assurance scooter 50cc et trouvez, parmi plus d'une dizaine d'assureurs et courtiers spécialistes, le contrat qui vous protégera au mieux, vous et votre scooter.
Site officiel : peugeot-motocycles.fr.
Il est dommage que le garage où je travaille ne vende plus Peugeot, j'aurai pu creuser le sujet. Reste à voir ce que ça va donner dans le temps, en espérant qu'ils n'aient pas les soucis comme avec le TSDI. Le prix ne me choque pas vraiment, c'est même encore raisonnable par rapport aux derniers Nitro/Aerox 2t qui coûtaient 3200/3300€ sans les freins Brembo ni les suspensions Paioli...
Alain, le 05/07/2019 à 13h46.
@Alain : en effet ça reste compétitif face à du MBK / Yamaha 2T des derniers temps mais reste à voir combien de ménages français sont prêts à mettre ce budget dans ce qui est maintenant plus un moyen de transport économique qu'un cadeau pour les 16 ans... les temps ont changé et avec l'omniprésence des chinois il est de plus en plus difficile de justifier des tarifs supérieurs à 2000€.
Eroan, le 06/07/2019 à 11h.
<a href="mutuelle-sante-pas-chere.fr/">Merci pour cet article ma foi fort interessant !</a>
Mutuelle Santé Pas Chéres, le 17/01/2022 à 12h12, 5/5.