Honda Integra 2016 : le maxi-scooter GT évolue
Publié le 22/12/2015 à 17h16
S'il rencontre un énorme succès sur le segment du 125cm3 avec son Forza, Honda n'en oublie pas pour autant son maxi-scooter GT. Pour 2016, l'Integra 750 évolue sur de nombreux plans : éclairage, électronique, amortissement, motorisation... Désormais labellisé Euro 4, il s'affiche au tarif de 9249€.
Le japonais Honda continue à peaufiner les caractéristiques de son maxi-scooter lancé en 2012. Deux ans après son premier lifting, l'Integra 750 a droit à une série d'optimisations visant à confirmer son positionnement haut-de-gamme. L'objectif est de synthétiser les avantages de la moto et du scooter en associant la dynamique d'une sportive à la facilité de prise en mains d'un gros GT. Cela passe par une série d'évolutions esthétiques, mais pas seulement...
Pour 2016, l'Integra 750 évolue côté éclairage, amortissement et motorisation...
Pour 2016, le Honda Integra 750 réaffirme ainsi sa personnalité. Il s'équipe pour cela d'un nouveau bloc feu avant avec optique et feux de position à diodes. À l'arrière, le feu à leds et la lentille claire font écho à l'échappement compact et allégé qui valorise la sonorité. L'instrumentation digitale du tableau de bord se pare d'un nouveau système de personnalisation, avec la possibilité de configurer 9 coloris différents en fonction de vos préférences ou selon le régime moteur.
La partie-cycle fait elle aussi l'objet d'évolutions. Toujours construite autour du très robuste cadre « Diamond », elle profite d'une nouvelle fourche Showa ø 41 mm à valves à double effet, et de réglages de compression et de détente optimisés. L'amortissement renforcé en compression réduit l'effet de plongée lors des freinages appuyés. À l'arrière, le mono-amortisseur devient réglable en précontrainte. Dynamisme, confort et maîtrise s'en trouvent grandement améliorés.
Le maxi-scooter GT du japonais Honda offre le dynamisme d'une moto
Côté freinage, l'avant profite d'un disque de ø 320 mm avec étrier double piston et l'arrière d'un disque de ø 240 mm coiffé d'un étrier simple piston. Le système antiblocage ABS fait partie de l'équipement d'origine. Pour s'adapter à toutes les morphologies, les leviers de frein deviennent réglables sur 6 positions. De quoi profiter pleinement du mode de pilotage S (Sport), qui s'enrichit de 3 nouveaux programmes pour fêter son passage à la norme Euro4.
L'Integra 2016 est d'ores et déjà disponible au sein du réseau Honda Moto au prix conseillé de 9249€, ou à 138€ / mois dans le cadre d'une offre de crédit avec option d'achat (LOA) sur 37 mois. Il se décline dans de nouveaux coloris mats tendance, et dans une édition spéciale avec finition spécifique des carters, liserés de jantes rouges et inserts en Inox au niveau des marchepieds. Il faudra alors compter 200€ de plus, soit 9449€. Il reste ainsi très compétitif face au Tmax.
L'une des nouveautés est la personnalisation de l'éclairage du tableau de bord
Site officiel : moto.honda.fr.
Rien sur le moteur ?
Airness006, le 22/12/2015 à 19h33, 4/5.
Si, des évolutions côté variation, avec notamment un système qui rend les reprises plus fluides et optimise le couple dans les montées et descentes !
Eroan, le 22/12/2015 à 19h39.
Bonjour,
À quand une version trois roues?
cordialement
jcm
Jcm, le 26/12/2015 à 15h19, 5/5.
A quand un système de rangement de casque intégré type BMW 600 C ?
Arnaud, le 22/03/2016 à 15h04, 4/5.