Vespa Sprint 50 & 125 : le scooter rétro-sportif
Publié le 23/04/2014 à 17h44
Après avoir ressuscité la légende Primavera, Vespa s'est attaqué à un autre pan de son histoire : les scooters sportifs des 1970's. Sa nouvelle Sprint 50 et 125, remplaçante de la « S », en reprend les codes avec une volonté : séduire les amateurs de sportivité... sans concessions sur le confort !
La vague de renouveau initiée par le concept « Quarantasei » continue de se répandre au sein de la gamme Vespa. Après avoir lancé son étonnante 946 puis redonné vie à sa mythique Primavera en fin d'année dernière, l'italien vient de dévoiler la remplaçante de son modèle « S ». Elle aussi déclinée en motorisations 50 et 125cm3, la nouvelle Vespa Sprint affiche de sérieux arguments...
La Vespa Sprint remplace la Vespa S sur le créneau des rétros sportifs
À l'instar de l'ancienne gamme « S », la Vespa Sprint incarne d'esprit sportif de la marque. Son nom fait référence à ses ancêtres sportives des années 60 et 70, réputées pour leur rapidité. Côté design, l'inspiration est très clairement dans la tendance des scooters 946 et Primavera. La Sprint 50 et 125 se démarque toutefois par des équipements et accessoires qui valorisent sa vitalité.
On note ainsi une selle aux lignes dynamiques avec liseré blanc, une prise d'air en façade soulignée par du rouge, un phare avant rectangulaire ou encore des jantes en aluminium de 12'' au design inédit. Comme toute Vespa digne de ce nom, la nouvelle Sprint fait appel à des touches de chrome assez valorisantes : rétroviseurs, contours de phares, poignée passager, plaque d'échappement...
La Vespa Sprint se différencie des 946 et Primavera sur de nombreux points
Mais là où l'évolution est la plus remarquable, c'est en matière d'équipement et de confort. La Vespa Sprint profite en effet d'innovations bienvenues : feux et clignotants à leds, tableau de bord avec instrumentation partiellement digitale, espaces de rangement repensés pour intégrer une boîte à gants et un coffre de selle plus grand... le tout superbement intégré : la finition est remarquable.
En revanche, avec une selle perchée à 790mm, le scooter ne sera pas des plus accessibles pour les petits gabarits. D'autant plus que le béquillage ne peut se faire qu'en central, la béquille latérale n'étant pas proposée de série... Pour le reste, la partie cycle est exemplaire : structure autoporteuse allégée et rigidifiée, amortisseur avant monobras, disque avant de Ø200 mm avec étrier double piston...
Le scooter 50 et 125 offre un excellent compromis entre confort et sportivité
Avec ce nouveau scooter à la fois rétro et sportif, Vespa peut enfin concurrencer certains scooters GT sur leur terrain de prédilection : la tenue de route et des performances. Pour ce dernier point, la version 125cm3 profite du fameux moteur 3V à injection électronique (3899€). Côté 50cm3, la Vespa Sprint est déclinée en motorisations 2T (2999€) et 4T (3099€). Pour les voir et essayer, rendez-vous en concessions Vespa !
Site officiel : vespa.com.
Pas mal, l'arrière fait très chinois mais c'est plutôt les chinois qui copient les premières Primavera et Sprint. Il est tout simplement énorme, il est grand, large et le coffre est énorme et pourtant il ne pèse qu'un kilo de plus qu'un New Typhoon. Mais il paraît très grand, ce n'est pas un passe partout ! Après le prix je le trouve un peu excessif, heureusement que pour les parisiens un garage fait une bonne promotion si vous êtes intéressé... Il se trouve au Boulevard de Bonne Nouvelle, je n'en dirai pas plus car je ne fais pas de la pub mais j'ai vu ça sur Leboncoin. Je ne pense pas que n'importe qui peut le conduire vu son gabarit, après je me suis juste renseigné, je n'ai pas essayé. J'ai remarqué que le carter de kick était le même qu'un runner ? Auraient-ils lâché le moteur du Zip pour le moteur des Typhoon identique à celui du Runner mais refroidi par air ?
Nononime, le 26/04/2014 à 19h07, 4/5.
Et encore les pneus ? Piaggio / gilera n'ont pas honte de mettre des vieilles marques sur des scooters à plus de 2000€, on pourrait au moins demander des michelin comme sur les yamaha qui eux sont mieux equipés. Après c'est le style mais rajouter encore 200€ sur un scooter à 3000€ ils abusent !
Nononime, le 26/04/2014 à 19h09.
Merci pour cet avis très constructif ! En revanche je ne vois pas en quoi Sava est une vieille marque... La référence n'est pas la meilleure au catalogue su slovène mais c'est déjà très bien, rien à voir avec le Deestone ou Vee Rubber qu'on trouve chez certains concurrents !
Pour info Sava est LA marque de référence dans le monde de la compétition 50cc, ce n'est pas pour rien que des marques comme Polini font rouler leurs pilotes avec : www.scooter-system.fr/news/1219-pneus-polini-sava.html
Eroan, le 27/04/2014 à 10h19.
Les pneus www.leboncoin.fr/motos/651481293.htm?ca=12_s ici ne correspond pas a ceux sur ton article ici ces les meme pneus que sur les anciennes vespa Lx S mais on peut apercevoir aussi sur certaines annonces des michelin city grip... donc la je suis perdu
Nononime, le 27/04/2014 à 11h46.
@Nononime : il s'agit d'une Vespa Primavera, pas Sprint. Les 2 modèles ne sont pas équipés de la même façon.
Eroan, le 28/04/2014 à 8h43.
En tous cas les pneus sava sont une catastrophe pour un usage urbain, je les ai sur mon runner c'est à éviter...
Nononime, le 29/04/2014 à 21h08.
Une nouvelle annee s'annonce c'est une nouvelle occasion pour Vespa d'augmenter les prix de ses scooters Vespa ssprint été a 3000 euro a sa sortie au printemps 2014 et bingo il passe a 3150 euro aparemment Vespa a augmenté le prix de scooter qui été deja assez élevé tout ceci pour que seul les enfant de bonne famille puisse en posséder et tans pis pour les passionnes et irréductibles vous pouvez aller voir ailleurs une nouvelle politique chez Vespa on fait comme les banque on ne prête qu aux riches.
Vespa64, le 08/02/2015 à 16h06.