KYMCO EGO 125

Pratique et bien fini, l’Ego est aussi super équipé avec un coffre à casque éclairé, rare à l’époque, ainsi qu’une instrumentation digitale complète avec compte-tours et voyant de batterie. Le moteur reprend le 4 temps à refroidissement liquide du Spacer, gage de fiabilité et d’honnêtes performances, même s’il manque de peps en reprises. Le comportement est très sain et le freinage agréable, alliant progressivité et puissance avec ses deux freins à disques. La ligne sportive séduit, et la protection devient correcte depuis l’adjonction d’un élégant pare-brise. Engin intermédiaire entre l’urbain Movie et le GT Grand Dink. Ce modèle propose une ligne sportive séduisante, mais qui a eu du mal à se faire une place en France, malgré un prix inférieur à Grand Dink. Il disparait en 2003.