YAMAHA X-Max 250

Le X-Max s’inspire de son cousin T-Max et s’incrit sur le registre sport/GT. Il adopte le même chassis que le 125 et l’on retrouve la même position, laissant peu de place pour les pieds. Côté moteur, on retrouve le bloc du Majesty 250, notablement revu et doté de l’injection. Après un temps de démarrage, il affiche de belles reprises et une vitesse de pointe qui n’a rien à envier à la référence du segment, le Piaggio Quasar. L’instrumentation est lisible et complète avec heure, température extérieure et partiels. On note aussi le warning et le coffre géant logeant deux intégraux qui s’ouvre au contact. Le X-Max est également agile mais le poids supplémentaire du moteur sur l’arrière, lui fait perdre de sa superbe sur voies rapides. La protection y est correcte, mais le confort moyen à cause d’une selle ferme et de suspensions médiocres. Le freinage allie puissance et progressivité et l’on regrette que son tarif soit un peu élevé. Pour 2009, une version Black X-max est proposée avec selle bicolore noire/rouge insert carbone et compeur rouge.