KYMCO XCiting 500i

Avec son Xcinting, Kymco avait rejoint le club des constructeurs de maxi-scooter où évoluent Honda, Suzuki, Yamaha et le groupe Piaggio. Ce modèle pêchait toutefois par une consommation monstrueuse qui pénalisait l’autonomie sans qu’il n’affiche des performances au-dessus de la concurrence. Ce mal est en partie résolu avec l’adoption de l’injection qui porte l’autonomie à 200 km. Le monocylindre 4 temps 4 soupapes développe un cheval de moins à un régime inférieur alors que le couple reste identique. Son style élégant ne change pas et s’inspire toujours du T-Max de Yamaha, mais il reste moins vif à manier avec ses 215 kg. Bon point avec l’équipement très fourni dont un coffre à ouverture au contact avec prise 12v, mais qui ne loge qu’un seul casque. L’instrumentation est complète, mais le freinage intégral disparait. Le Kymco conserve les 3 disques avec frein de parking. Le moteur est vigoureux et très plein, et la protection excellente. Pour 2008 sort une version R avec un design plus sport.