GILERA GP 800

Avec son bloc V2 de 839 cm3 et ses 75 chevaux, le GP 800 est no seulement le plus puissant des maxi-scooters, mais c'est aussi le seul à revendiquer de telles performances puisqu'il est capable d'accrocher les 200 km/h au compteur. Le moteur étant monté rigide dans le cadre, comme sur le Yamaha 500 T-Max, il laisse peu de place pour le coffre qui permet de ne loger qu'un casque intégral. Le GP 800 est sobre question style avec quelques évolutions pour 2010 : saute-vent fumé et à commande électrique de réglage en hauteur, jantes et bras oscillant de couleur noire, intérieur de tablier et fonds de compteurs peints... L’équipement est très complet avec une belle instrumentation identique à celle des Piaggio MP3, un frein de parking ou encore une prise 12 V. Les accélérations décoiffent vraiment, mais l’engin manque nettement d’agilité en ville et fait sentir son poids lorsqu'il est mené de façon musclée. À cet égard, il est donc plus à considérer comme un sccoter GT doté de performances impressionnantes (il tient sans problème des motos de grosse cylindrée à l'accélération) que comme un véritable scooter sportif. Ainsi, mené tambour battant, son freinage -très bon dans l'absolu- montre ses limites par un levier qui devient un peu spongieux tandis qu'il faut déployer pas mal d'énergie pour changer d'angle.