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Dernière mise à jour : dimanche 27 mai 2012

HONDA Pantheon 2T

1998 | Scooter GT
Garantie et Prix
- Occasion
- -
           Acheter     Assurer
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : sous trappe
Jauge essence : jauge
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Non
Coffre à casque : intégral
Rangement : vide-poches et boîte à gants verrouillable
Prise 12 volts : Non
Coloris : gris, cognac ou bleu
Constructeur / Distributeur
HONDA
Honda Motor Europe Sud
SA, parc d’activités de Pariest, BP 46, allée du 1er mai,
Croissy Beaubourg
77 312 - Marne la Vallée Cedex 2.
Tel : 01 60 37 30 00
Fax : 01 60 37 30 99
www.honda.fr
Concurents
ADIVA AD 125 2010
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AEON Elite
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APRILIA Atlantic 125 S
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AZTRAL GTX (JS120 )
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DAELIM S2 125 FI 2009
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DAELIM S3 Sporting
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DAELIM S3 Touring
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EUROCKA Predator 125
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HONDA S-Wing 125
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HONDA S-Wing 125 CBS-ABS
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KEEWAY Silverblade 125
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KYMCO Dink Street 125
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KYMCO Dink Street 125 ABS 2011
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KYMCO Dink Street 125 ABS SL
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KYMCO Dink125
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KYMCO Grand Dink 125 MMC
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LIFAN E-Space
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LINHAI Monarch 125
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MALAGUTI Blog 125
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MALAGUTI Madison3 125
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MBK Skycruiser
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MBK Skycruiser 2010
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MBK Skycruiser 2011 ABS
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MBK Skyliner 125 07
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MISTRAL Manhatan 125
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PEUGEOT Geopolis 125
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PEUGEOT Satelis 125 2012
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PEUGEOT Satelis 125 Evo
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PEUGEOT Satelis 125 K
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PEUGEOT Satelis 125 RS
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PEUGEOT Satelis 125 Urban
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PEUGEOT Satelis Black Sat
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Piaggio X10 125
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PIAGGIO Xevo 125
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REVATTO Imperator 125
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ROADBIKE Elite 125
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ROADSIGN 125GT
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SCARABUS GT 125
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SELECT UP Octalis
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SUZUKI Burgman 125 Executive
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SUZUKI Burgman 125 LO
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SUZUKI Burgman Winter Pack
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SYM GTS 125 2012
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SYM GTS 125 EFI
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SYM GTS 125 Evo
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SYM Joyride 125 Evo
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TGB Xmotion 125
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TGB Xmotion série limitée 125
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VASTRO AS 125 City
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VECTRIX VX-1 Li
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VECTRIX VX-1 Li +
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VECTRIX VX-1 NiMH
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YAMAHA X-Max 125 2010
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YAMAHA X-Max 125 ABS 2011
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YAMAHA X-Max 125 Business 2011
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Avec ce modèle à moteur 2 temps écologique qui limite le rejet de carburant imbrûlé (la plaie de ce type de moteur), Honda a montré son savoir faire technologique. Après la décision de Honda d’abandonner le 2 temps, cette technologie est stoppée et, après 5 ans de carrière, il a laissé la place au modèle 4 temps du même nom en 2003. Ce modèle marquait l’arriver de Honda sur le 125 GT et il a connu un beau succès grâce à sa finition et ses qualités dynamique. Question comportement, c’est au top et l’on a même droit à un système de freinage intégral (Dual CBS) qui évite les blocages. L’équipement est fort complet, la protection correcte et la ligne superbe. On aurait aimé un coffre à casque un peu plus logeable, même si on y rentre une malette, et une suspension arrière de meilleur niveau. Il manque toutefois d’un peu de nerf pour un deux temps.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
111 km/h
8,5 sec
3900 mm
5,7 l/100 km
210 km
Finition
Concept 2T
Freinage
Accélérations
Consommation
Suspension ar
Fiche technique
Moteur : monocylindre 2T, refroidi par eau, système ARC
Cylindrée : 54 x 54,5 = 124,8 cm3
Puissance maxi : 15 ch à 7000 tr/mn
Couple : 14,7 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : type ouvert en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø33 , déb. 89 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 97 mm
Frein av. : 1 disque ø 240 mm, étrier 3 pistons
Frein ar. : tambour ø 160 mm,
Pneu av. : 110/90 x 12; ar. : 130/70 x 12
Réservoir essence : 12 litres
Longueur : 2070 mm
Hauteur de selle : 745 mm
Poids à sec : 145 kg
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