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Dernière mise à jour : dimanche 27 mai 2012

HONDA Pantheon 4T

2003 | Scooter GT
Garantie et Prix
- Occasion
- -
           Acheter     Assurer
Equipement
Porte-paquets :Oui
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : sous trappe
Jauge essence : jauge
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Non
Coffre à casque : intégral + demi-jet
Rangement : boîte à gants
Prise 12 volts : Oui
Coloris : argent, noir ou rouge
Constructeur / Distributeur
HONDA
Honda Motor Europe Sud
SA, parc d’activités de Pariest, BP 46, allée du 1er mai,
Croissy Beaubourg
77 312 - Marne la Vallée Cedex 2.
Tel : 01 60 37 30 00
Fax : 01 60 37 30 99
www.honda.fr
Concurents
ADIVA AD 125 2010
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AEON Elite
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APRILIA Atlantic 125 S
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AZTRAL GTX (JS120 )
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DAELIM S2 125 FI 2009
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DAELIM S3 Touring
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EUROCKA Predator 125
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HONDA S-Wing 125
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HONDA S-Wing 125 CBS-ABS
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KEEWAY Silverblade 125
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KYMCO Dink Street 125
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KYMCO Dink Street 125 ABS 2011
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KYMCO Dink Street 125 ABS SL
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KYMCO Dink125
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KYMCO Grand Dink 125 MMC
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LIFAN E-Space
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LINHAI Monarch 125
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MALAGUTI Blog 125
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MBK Skycruiser
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MBK Skycruiser 2010
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MBK Skyliner 125 07
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MISTRAL Manhatan 125
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PEUGEOT Geopolis 125
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Piaggio X10 125
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SELECT UP Octalis
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SUZUKI Burgman 125 Executive
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SYM GTS 125 2012
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TGB Xmotion 125
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VASTRO AS 125 City
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YAMAHA X-Max 125 2010
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YAMAHA X-Max 125 Business 2011
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En arrivant comme successeur du Pantheon 2T qui proposait une motorisation originale, Honda se devait de faire un 4 temps encore plus écologique et il reçoit logiquement une injection PGM-FI. Le bloc moteur est issu des @ et Dylan, peaufiné pour la circonstance. Vif au démarrage, ce moteur se montre excellent en ville au détriment toutefois d’une vitesse maxi un peu juste ce qui reste aujourd’hui un handicap pour un GT. Le Honda se rattrappe avec une facilité de prise en mains, une ergonomie parfaite, un bon équipement et une finition excellente. Le coffre sous la selle s’ouvre au contact et loge facilement un attaché-case mais plus difficilement deux casques, alors que la boîte à gants est minuscule. On apprécie le porte-paquets et son freinage est un modèle du genre avec son système CBS de répartition. Sa ligne anguleuse est superbe et le démarque de la concurrence.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
104 km/h
8,5 sec
4100 mm
3,7 l/100 km
250 km
Prise en mains
Freinage
Finition
Accélération
Vitesse maxi
Boîte à gants
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT
Cylindrée : 52,4 x 57,8 = 124,6 cm3
Puissance maxi : 13,6 ch à 9000 tr/mn
Couple : 11,7 nm à 8500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche hydraulique ø33 , déb. 85,7 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 98,1 mm
Frein av. : 1 disque ø 240 mm, étrier 3 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 110/90 x 13; ar. : 130/70 x 12
Réservoir essence : 9,4 litres
Longueur : 2090 mm
Hauteur de selle : 770 mm
Poids à sec : 140 kg
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