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Guide d'achat scooter
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Dernière mise à jour : vendredi 19 mars 2010

DERBI Boulevard

2002 | Scooter urbain
Garantie et Prix
- Occasion
- -
           Acheter     Assurer
Equipement
Porte-paquets :Oui
Béquille : centrale
Contacteur : clé codée
Pare-brise : non
Remplissage essence : sous selle
Jauge essence : Oui
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Non
Compte tours : Non
Coffre à casque : intégral
Rangement : boîte à gants verrouillable
Prise 12 volts : Non
Coloris : gris ou bleu
Constructeur / Distributeur
DERBI
Derbi Motor France
Parc Technologique, 10 av. Ampère
78180 _ Montigny le Bretonneux
Tel : 01 30 14 70 70
Fax : 01 30 14 70 55
www.derbi.com/fr
Concurents
ADLY Noble 125
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ADLY Thunderbike 100
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ADLY Thunderbike 125
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APRILIA Mojito 125 Custom
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ARDILA AS 126
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ARDILA ASX 125
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CARGOBIKE AS125 09
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CPI Oliver
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DAELIM B-bone
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DAELIM Besbi
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DAELIM Delfi
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DAELIM S1
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DERBI Rambla
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EUROCKA Star 125
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GARELLI Flexi
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GENERIC IDEO
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HONDA Lead 110
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HONDA PCX
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HONDA PS 125i
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KIOS VX75
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KYMCO Agility 125
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KYMCO Agility 125 RS
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KYMCO Like 125
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KYMCO Movie 125
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KYMCO Movie S EFI
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KYMCO Sento100
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LINHAI Eggy 125
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LML Star 4T
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MBK Flame-X 2007
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MBK Waap
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PEUGEOT New Vivacity
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PEUGEOT Sum Up
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PGO Libra 125
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PGO Ligero
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PIAGGIO FLY 100
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PIAGGIO FLY 125
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REVATTO Futura GT
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REVATTO Turini
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RIEJU Pacific125
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ROADSIGN 125R
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SACHS 125 ER
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SACHS BEE
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SACHS Eagle 125
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SWEET-ELEC Sweet GT
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SYM Fiddle 125
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SYM Mio 100
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SYM Orbit 125
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SYM VS 125
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TNT ScooterOne 125
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VASTRO AS 125 Mugello
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VASTRO AS 125 Rocade
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VASTRO AS 125 RT
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VEPE Predator
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VESPA GTS 125
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VESPA GTS 125 Super ie
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VESPA LX 125
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VESPA LX 125 ie
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VESPA LXV 125
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VESPA S 125 ie
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VESPA Special 125
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YAMAHA Cygnus-X 2007
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YAMAHA Vity
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ZNEN Nouteca F8
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Derbi, une fois intégré au groupe Piaggio, s’est orienté sur le 125 en reprenant les bases du Skipper ST4. Le constructeur espagnol revoit la partie cycle avec une fourche de 35 mm, des roues de 13 pouces et une nouvelle carrosserie. Le moteur reste le Piaggio Leader à culasse 2 soupapes et refroidissement par air qui délivre de bonnes prestations, très linéaires, mais efficaces. Le confort est correct grâce au bon amortissement des suspensions et le freinage, facilement dosable et mordant. En revanche, il est dommage que le Derbi n’ait pas récupéré l’instrumentation très complète du Piaggio. C’est un des rares points, avec la protection, à revoir sur cet engin qui se montre très à l’aise en ville et milieu urbain.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
102 km/h
8,6 sec
3250 mm
4,6 l/100 km
190 km
Freinage
Anti-démarrage
Vivacité
Protection
Tableau de bord illisible
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT
Cylindrée : 57 x 48,6 = 124 cm3
Puissance maxi : 10,35 ch à 7500 tr/mn
Couple : 10,8 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø35 , déb. 80 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 80 mm
Frein av. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Frein ar. : tambour ø 140 mm,
Pneu av. : 130/60 x 13; ar. : 130/60 x 13
Réservoir essence : 9 litres
Longueur : 1860 mm
Hauteur de selle : 805 mm
Poids à sec : 108 kg
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