Guide d'achat scooter
Dernière mise à jour : dimanche 27 mai 2012
DAELIM S2 250
2006 | Scooter GT

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : Oui
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Non
Coffre à casque : intégral + demi-jet
Rangement : non
Prise 12 volts : Oui
Coloris : noir, gris, bleu ou rouge
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : Oui
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Non
Coffre à casque : intégral + demi-jet
Rangement : non
Prise 12 volts : Oui
Coloris : noir, gris, bleu ou rouge
Constructeur / Distributeur
DAELIM
DIP
ZAC de la Valentine,
117 traverse de la Montre, BP 37
13 367 - Marseille Cedex 11
Tel : 04 91 45 52 28
Fax : 04 91 35 05 12
www.dip.fr
DIP
ZAC de la Valentine,
117 traverse de la Montre, BP 37
13 367 - Marseille Cedex 11
Tel : 04 91 45 52 28
Fax : 04 91 35 05 12
www.dip.fr
Concurents
ADIVA AD 200
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ADIVA AD250
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ADIVA AR 200
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Aprilia Atlantic 300
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APRILIA Scarabeo 200 2008
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CF MOTO Jet Max 250
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KYMCO Dink Street 300 i ABS
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LINHAI Mainstreet 300
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MALAGUTI Madison3 250
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PEUGEOT Satelis 250
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PIAGGIO XEvo 250
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SUZUKI Gemma
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SYM GTS 300
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TGB Xmotion 250
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YAMAHA Majesty 250 2008
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YAMAHA X-Max 250 2010
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YAMAHA X-Max 250 ABS 2011
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Le 250 S2 coiffe la gamme de scooter Daelim. Pour ce 250, Daelim opte pour un bloc moteur à refroidissement liquide offrant de bonnes performances avec près de 120 km/h en pointe et de bonnes accélérations. Mis à part la roue arrière qui passe en 13 pouces, rien ne distingue le 250 du 125. Côté carrosserie, on retrouve donc sa selle à deux étages équipée de dosserets pilote et passager et sa face avant percée de deux optique en amande surmontée d’une large bulle, un peu courte toutefois, question protection. Côté pratique, rien ne manque avec son vaste coffre, à ouverture au contacteur, et un plancher plat. On est très bien installé et vite convaincu des qualités de l’engin. Stable, précis, freinant bien, il est d’une remarquable polyvalence: ville, route et voies rapides. Seul un tableau de bord plus riche et une boîte à gants pourraient encore l’améliorer. Le modèle 2008 reçoit la nouvelle instrumentation du 125 LX avec montre et affichage digital, ainsi que le freinage couplé, mais aussi l’injection.Il n’est toutefois pas importé.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
120 km/h
nc
nc
4,6 l/100 km
240 km
nc
nc
4,6 l/100 km
240 km
| Moteur agréable Equipements Polyvalence |
| Petit pare-brise Pas de boîte à gants |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 72,7x 60 = 249 cm3
Puissance maxi : 19 ch à 8500 tr/mn
Couple : 20 nm à 7300 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche télescopique ø35 , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 240 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 200 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 120/70 x 12; ar. : 140/60 x 13
Réservoir essence : 11 litres
Longueur : 2110 mm
Hauteur de selle : 750 mm
Poids à sec : 155 kg
Cylindrée : 72,7x 60 = 249 cm3
Puissance maxi : 19 ch à 8500 tr/mn
Couple : 20 nm à 7300 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche télescopique ø35 , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 240 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 200 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 120/70 x 12; ar. : 140/60 x 13
Réservoir essence : 11 litres
Longueur : 2110 mm
Hauteur de selle : 750 mm
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