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Guide d'achat scooter
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Dernière mise à jour : lundi 06 septembre 2010

DAELIM History

2005 | Scooter urbain
Garantie et Prix
- Occasion
- -
           Acheter     Assurer
Equipement
Porte-paquets :Oui
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : petit
Remplissage essence : sous selle
Jauge essence : Oui
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Non
Coffre à casque : intégral
Rangement : boîte à gants verrouillable
Prise 12 volts : Non
Coloris : gris, rouge ou noir
Constructeur / Distributeur
DAELIM
DIP
ZAC de la Valentine,
117 traverse de la Montre, BP 37
13 367 - Marseille Cedex 11
Tel : 04 91 45 52 28
Fax : 04 91 35 05 12
www.dip.fr
Concurents
APRILIA Mojito 125 Custom
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APRILIA Scarabeo 125 i.e. 2010
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ARDILA AS 126
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ARDILA ASX 125
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CARGOBIKE AS125 09
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CPI Oliver
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DAELIM B-bone
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DAELIM Besbi
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DAELIM Delfi
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DAELIM S1
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DERBI Rambla
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EUROCKA Star 125
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GARELLI Flexi
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GENERIC IDEO
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GOWINN Dolce Vita 125
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HONDA Lead 110
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HONDA PCX
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KIOS VX75
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KYMCO Agility 125
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KYMCO Like 125
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KYMCO Movie S EFI
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KYMCO Sento100
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LINHAI Eggy 125
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LML Star 4T
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MBK Flame-X 2007
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MBK Waap
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NECO Italia 125
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PEUGEOT New Vivacity 125
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PEUGEOT Sum Up
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PGO Libra 125
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PGO Ligero
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PIAGGIO FLY 100
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PIAGGIO FLY 125
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REVATTO Futura GT
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REVATTO Turini
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RIEJU Pacific125
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ROADSIGN 125R
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SACHS 125 ER
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SACHS BEE
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SACHS Eagle 125
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SWEET-ELEC Sweet GT
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SYM Allo 125
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SYM Fiddle 125
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SYM Mio 100
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SYM VS 125
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TNT ScooterOne 125
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VASTRO AS 125 RT
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VEPE Predator
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VESPA GTS 125
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VESPA GTS 125 Super ie
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VESPA LX 125 ie
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VESPA S 125 ie
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YAMAHA Cygnus-X 2007
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YAMAHA Vity
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ZNEN Nouteca F8
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Comme son nom l’indique, l’History adopte une ligne rétro qui n’est pas déplaisante et assez élégante mis à part son gros feu arrière. Question transport, l’History fait le plein avec un plancehr plat et un grand coffre, sans oublier également un porte-paquets. Coté motorisation, on retrouve le bloc 4 temps et 4 soupapes du NS. Le guidon reçoit une petite bulle qui améliore la protection. Ce Daelim est un outil pour dominer la ville et gérer son temps comme son argent. Il peut même en sortir vu son bon comportement routier et son freinage sûr à deux disques. Même si son réservoir est petit, l’autonomie est bonne car il n’est pas très gourmand. L’History en offre largement pour son argent, avec un équipement de GT. Il possède même une ouverture du coffre au contact.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
101 km/h
8,7 sec
3550 mm
3,8 l/100 km
210 km
Capacité de transport
Confort
Equipement
Instrumentation pauvre
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air et huile, simple ACT
Cylindrée : 56 x 50,7 = 124,9 cm3
Puissance maxi : 12,5 ch à 9500 tr/mn
Couple : 10,4 nm à 7400 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø30 , déb. 90 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur réglable, déb. 75 mm
Frein av. : 1 disque ø 220 mm, étrier simple piston
Frein ar. : 1 disque ø 200 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 120/70 x 12; ar. : 130/70 x 12
Réservoir essence : 8 litres
Longueur : 1970 mm
Hauteur de selle : 780 mm
Poids à sec : 125 kg
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