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Guide d'achat scooter
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Dernière mise à jour : dimanche 27 mai 2012

SACHS BEE

2006 | Scooter urbain
Garantie et Prix
- 1 an pièces et M.O, km illimité
- 1495 €
           Acheter     Assurer
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : sous selle
Jauge essence : Oui
Montre : Non
Totalisateur journalier : Non
Compte tours : Non
Coffre à casque : jet
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : gris
Constructeur / Distributeur
SACHS
STREET BORDER
7, route de Lyon
Immeuble le Manager
69530 – BRIGNAIS
Tél : 04 78 05 11 45
Fax : 04 78 05 53 09
www.street-border.com
Concurents
APRILIA Mojito 125 Custom
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APRILIA Scarabeo 125 i.e. 2012
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ARDILA AS 126
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ARDILA ASX 125
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BENELLI Velvet 125 E3
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C-Lect C-Dynamic
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CARGOBIKE AS125 09
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CPI Oliver
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DAELIM B-bone
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DAELIM Besbi
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DAELIM Delfi
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DAELIM S1
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DERBI Rambla
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E-max 120 L
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E-MAX 120 S
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EUROCKA Star 125
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GARELLI Flexi
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Govecs Go! S3.4
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GOWINN Dolce Vita 125
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HONDA PCX
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Honda Vision 110
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KIOS VX75
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KYMCO Agility 125
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KYMCO Agility 125 RS
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Kymco G-Dink 125
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KYMCO Like 125
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KYMCO Movie S EFI
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KYMCO Sento100
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Lambretta LN
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LINHAI Eggy 125
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LML Star 4T
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MBK Flame-X 2007
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MBK Waap
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NECO Italia 125
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Peugeot Citystar
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PEUGEOT New Vivacity 125
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PGO Libra 125
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PGO Ligero
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PIAGGIO FLY 125
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REVATTO Futura GT
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REVATTO Turini
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RIEJU Pacific125
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ROADSIGN 125R
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SACHS 125 ER
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SACHS Eagle 125
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SWEET-ELEC Sweet GT
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SYM Allo 125
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SYM Fiddle 125
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SYM Mio 100
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SYM Orbit 125
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SYM Tonik 125
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SYM VS 125
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TNT ScooterOne 125
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VASTRO AS 125 Mugello
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VASTRO AS 125 Rocade
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VASTRO AS 125 RT
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VEPE Predator
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VESPA GTS 125
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VESPA GTS 125 Super ie
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VESPA LX 125 ie
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VESPA LX Touring 125 ie
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VESPA LXV 125
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Vespa PX 125
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VESPA S 125 ie
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VESPA S College 125 ie
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Xor XO2
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YAMAHA Cygnus-X 2007
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YAMAHA Vity
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ZNEN Nouteca F8
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Cette fois, l’engin est plus original ou du moins pas directement copié d’un scooter de marque connue. Il reprend des airs de Vespa avec ses ailes arrière prohéminantes, mais la comparaison en reste là et point de carrosserie métal. Le Bee propose un plancher plat un petit dosseret passager, mais des roues de 10 pouces qui le cantonne donc dans un usage urbain, d’autant que son moteur y est plus à l’aise que sur voies rapides. Le prix sera son atout majeur pour une cleintèle qui ne cherche pas le brio et la performance, mais plus l’originalité. Le Sachs y répond totalement et dispose d’atouts.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
85 km/h
nc
3500 mm
4 l/100 km
160 km
Look rétro
Plancher plat
Maniabilité
Moteur mou
petites roues
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : = 124 cm3
Puissance maxi : 9,1 ch à 7500 tr/mn
Couple : 8,5 nm à 6400 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 200 mm, étrier simple piston
Frein ar. : tambour ø 130 mm,
Pneu av. : 3,50 x 10; ar. : 3,50 x 10
Réservoir essence : 6,5 litres
Longueur : 1780 mm
Hauteur de selle : 750 mm
Poids à sec : 96 kg
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