BMW C1 200

Pour ceux qui ont le permis moto, BMW propose une version musclée de son C1 revu en 176 cm3. Chassis alu déformable, toit et pare-brise avec essui-glace, siège baquet avec ceinture, on se croit en voiture. Le moteur monocylindre 4 temps à injection et 4 soupapes voit ses cotes d’alésage et de course augmentées. Le gain de 3 chevaux procure ainsi des prestations accrues et une sonorité plus plaisante que sur le 125. Les accélérations et les démarrages sont les grands gagnants, plus que la vitesse maxi. Le comportement reste facile, malgré le poids, mais les turbulences sont toujours aussi gênantes et le béquillage est aussi peu pratique que solide. En revanche, ce scooter se montre exclusif , refusant le duo, et peu confortable, même si la protection demeure appréciable avec son pare-brise et son toit. BMW a décidé de stopper sa fabrication en 2003.