Yamaha T-Max 530

Le nouveau T-Max 530 est une réussite ! Le contraire aurait été étonnant vu les qualités de l'ancien modèle 2011 et de toutes les versions depuis 2001. Pour 2012, la principale nouveauté est l'augmentation de cylindrée. Augmentation modeste, mais les 30 cm3 supplémentaires s'accompagnent tout de même d'une hausse de la puissance (+ 3,5 ch) et du couple maxi (+ 7,3 Nm) qui sont immédiatement sensibles à la conduite. Précisons que d'autres modifications de détails ont été apportées au moteur, ainsi qu'à la transmission par variation continue. La transmission finale est désormais confiée à une courroie crantée externe, un choix original et exclusif chez les maxi-scooters. Associée à un nouveau bras oscillant en alu, cela permet d'obtenir une meilleure connectivité entre poignée de gaz et roue arrière, et de limiter les masses non suspendues. A propos de masse, le T-Max 2012 est plus léger de 4 kilos par rapport au modèle 2011. Encore plus incisif (répartition du poids plus prononcée sur l'avant), le T-Max 530 brille toujours par sa tenue de route, sa facilité de conduite et le compromis général qu'il offre entre rigueur de comportement et confort. Un plaisir de tous les instants quelle que soit la route empruntée, y compris en ville. Dommage que les aspects pratiques n'évoluent pas, le coffre restant juste suffisant pour un casque intégral, et que le nouveau pare-brise ne soit pas réglable électriquement. L'efficacité de l'éclairage lenticulaire est à tester. Le nouveau frein arrière plus grand bloque trop vite la roue. L'ABS proposé en option est fortement conseillé pour garder l'esprit tranquille au guidon de cet engin toujours aussi excitant. Système de localisation antivol de série.