Guide d'achat scooter
Dernière mise à jour : dimanche 27 mai 2012
PIAGGIO MP3 400 LT Touring
2011 | Scooter 3 roues

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : centrale
Contacteur : clé codée
Pare-brise : grand et réglabl
Remplissage essence : sous trappe
Jauge essence : jauge + voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : intégral + petit jet écran
Rangement : vide-poches
Prise 12 volts : Oui
Coloris : Rouge, bleu, gris ou noir
Béquille : centrale
Contacteur : clé codée
Pare-brise : grand et réglabl
Remplissage essence : sous trappe
Jauge essence : jauge + voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : intégral + petit jet écran
Rangement : vide-poches
Prise 12 volts : Oui
Coloris : Rouge, bleu, gris ou noir
Constructeur / Distributeur
PIAGGIO
PIAGGIO France S.A.S
21, rue georges Boisseau
92110 CLICHY
tél: 01 58 74 74 00
fax :01 58 74 74 35
www.piaggio.com
PIAGGIO France S.A.S
21, rue georges Boisseau
92110 CLICHY
tél: 01 58 74 74 00
fax :01 58 74 74 35
www.piaggio.com
Concurents
Après le Yourban, Piaggio offre un petit lifting au MP3 qui devient Touring avec un pare-brise réglable manuellement, un nouveau vide-poches sans couvercle au-dessus du compteur et une nouvelle calandre à structure alvéolaire. Associé à une augmentation de tarif pas vraiment justifiée, ces petites modifications améliorent encore l'agrément de ce scooter hors norme. Il conserve l'équipement de la précédente version avec le dosseret passager, et la selle a été revue pour mieux le maintenir au freinage. En revanche, les marche-pieds trop étroits ne sont pas changés. Le coffre qui loge deux casques est désormais moquetté.
Le confort de cet engin surprend toujours par rapport au scooter traditionnel. Route glissante, dégradée, le MP3 s’affranchit de tous les terrains avec la même facilité, à condition toutefois que son pilote possède l'expérience nécessaire pour le dominer et cerner un comportement assez particulier lorsque le rythme augmente. Un peu lourd en ville, il se rattrape bien sur la route avec une stabilité étonnante même si l'on ressent dans le guidon les mouvements du train avant. La pédale de frein a été modifiée pour une meilleure préhension.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
150 km/h
8 sec
4770 mm
5,2 l/100 km
230 km
8 sec
4770 mm
5,2 l/100 km
230 km
| Performances Accessible avec permis auto Sécurité des deux roues avant Protection contre vent et pluie Aspects pratiques |
| Prix élevé Expérience conseillée Comportement particulier Position de conduite avachie Coffre sous selle peu profond Coffre arrière étroit |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 85,8 x 69 = 398,9 cm3
Puissance maxi : 34 ch à 7500 tr/mn
Couple : 37,6 nm à 5500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : double berceau acier
Suspension av. : 2 amortisseurs hydrauliques ø , déb. 85 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 110 mm
Frein av. : 2 disques ø 240 mm, étrier 2 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 240 mm, étrier 2 pistons
Pneu av. : 120/70 x 12; ar. : 140/70 x 14
Réservoir essence : 12 litres
Longueur : 2180 mm
Hauteur de selle : 785 mm
Poids à sec : 253 kg
Cylindrée : 85,8 x 69 = 398,9 cm3
Puissance maxi : 34 ch à 7500 tr/mn
Couple : 37,6 nm à 5500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : double berceau acier
Suspension av. : 2 amortisseurs hydrauliques ø , déb. 85 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 110 mm
Frein av. : 2 disques ø 240 mm, étrier 2 pistons
Frein ar. : 1 disque ø 240 mm, étrier 2 pistons
Pneu av. : 120/70 x 12; ar. : 140/70 x 14
Réservoir essence : 12 litres
Longueur : 2180 mm
Hauteur de selle : 785 mm
Poids à sec : 253 kg
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