Guide d'achat scooter
Dernière mise à jour : mercredi 19 juin 2013
KYMCO Dink Street 125 ABS SL
2011 | Scooter GT
Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Oui
Béquille : Latérale et centrale
Contacteur : Volet anti-effraction
Pare-brise : Moyen
Remplissage essence : Sous trappe
Jauge essence : Oui
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : intégral + jet
Rangement : Vide-poche
Prise 12 volts : Oui
Coloris : noir mat
Béquille : Latérale et centrale
Contacteur : Volet anti-effraction
Pare-brise : Moyen
Remplissage essence : Sous trappe
Jauge essence : Oui
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : intégral + jet
Rangement : Vide-poche
Prise 12 volts : Oui
Coloris : noir mat
Constructeur / Distributeur
KYMCO
KYMCO LUX S.A.
BP 152
L-4902 BASCHARAGE
Tel : 00 35 22 63 45 71
Fax : 00 35 22 63 45 75
www.kymcolux.com
KYMCO LUX S.A.
BP 152
L-4902 BASCHARAGE
Tel : 00 35 22 63 45 71
Fax : 00 35 22 63 45 75
www.kymcolux.com
Concurents
ADIVA AD 125 2010
Voir | Comparer | Essai
AEON Elite
Voir | Comparer | Essai
APRILIA Atlantic 125 S
Voir | Comparer | Essai
AZTRAL GTX (JS120 )
Voir | Comparer | Essai
DAELIM S2 125 FI 2009
Voir | Comparer | Essai
DAELIM S3 Touring 2012
Voir | Comparer | Essai
EUROCKA Predator 125
Voir | Comparer | Essai
HONDA S-Wing 125
Voir | Comparer | Essai
HONDA S-Wing 125 CBS-ABS
Voir | Comparer | Essai
KEEWAY Silverblade 125
Voir | Comparer | Essai
KYMCO Dink Street 125
Voir | Comparer | Essai
KYMCO Dink Street 125 ABS 2011
Voir | Comparer
KYMCO Dink125
Voir | Comparer | Essai
KYMCO Grand Dink 125 MMC
Voir | Comparer
KYMCO K-XCT 125
Voir | Comparer | Essai
LIFAN E-Space
Voir | Comparer | Essai
LINHAI Monarch 125
Voir | Comparer | Essai
MALAGUTI Blog 125
Voir | Comparer | Essai
MALAGUTI Madison3 125
Voir | Comparer | Essai
MBK Skycruiser 2010
Voir | Comparer | Essai
MBK Skycruiser 2011 ABS
Voir | Comparer | Essai
MBK Skyliner 125 07
Voir | Comparer | Essai
MISTRAL Manhatan 125
Voir | Comparer
PEUGEOT Satelis 125 2012
Voir | Comparer | Essai
Piaggio X10 125
Voir | Comparer | Essai
PIAGGIO Xevo 125
Voir | Comparer | Essai
REVATTO Imperator 125
Voir | Comparer
ROADBIKE Elite 125
Voir | Comparer | Essai
ROADSIGN 125GT
Voir | Comparer
SCARABUS GT 125
Voir | Comparer | Essai
SELECT UP Octalis
Voir | Comparer
SUZUKI Burgman 125 Executive
Voir | Comparer | Essai
SUZUKI Burgman 125 LO
Voir | Comparer | Essai
SUZUKI Burgman Winter Pack
Voir | Comparer | Essai
SYM GTS 125 2012
Voir | Comparer | Essai
SYM GTS 125 EFI
Voir | Comparer | Essai
SYM GTS 125 Evo
Voir | Comparer | Essai
SYM Joyride 125 Evo
Voir | Comparer | Essai
TGB Xmotion 125
Voir | Comparer | Essai
TGB Xmotion série limitée 125
Voir | Comparer | Essai
VASTRO AS 125 City
Voir | Comparer
VECTRIX VX-1 Li
Voir | Comparer | Essai
VECTRIX VX-1 Li +
Voir | Comparer
VECTRIX VX-1 NiMH
Voir | Comparer | Essai
YAMAHA X-Max 125 2010
Voir | Comparer | Essai
YAMAHA X-Max 125 ABS 2011
Voir | Comparer | Essai
YAMAHA X-Max 125 Business 2011
Voir | Comparer | Essai
Voir | Comparer | EssaiAEON Elite
Voir | Comparer | EssaiAPRILIA Atlantic 125 S
Voir | Comparer | EssaiAZTRAL GTX (JS120 )
Voir | Comparer | EssaiDAELIM S2 125 FI 2009
Voir | Comparer | EssaiDAELIM S3 Touring 2012
Voir | Comparer | EssaiEUROCKA Predator 125
Voir | Comparer | EssaiHONDA S-Wing 125
Voir | Comparer | EssaiHONDA S-Wing 125 CBS-ABS
Voir | Comparer | EssaiKEEWAY Silverblade 125
Voir | Comparer | EssaiKYMCO Dink Street 125
Voir | Comparer | EssaiKYMCO Dink Street 125 ABS 2011
Voir | ComparerKYMCO Dink125
Voir | Comparer | EssaiKYMCO Grand Dink 125 MMC
Voir | ComparerKYMCO K-XCT 125
Voir | Comparer | EssaiLIFAN E-Space
Voir | Comparer | EssaiLINHAI Monarch 125
Voir | Comparer | EssaiMALAGUTI Blog 125
Voir | Comparer | EssaiMALAGUTI Madison3 125
Voir | Comparer | EssaiMBK Skycruiser 2010
Voir | Comparer | EssaiMBK Skycruiser 2011 ABS
Voir | Comparer | EssaiMBK Skyliner 125 07
Voir | Comparer | EssaiMISTRAL Manhatan 125
Voir | ComparerPEUGEOT Satelis 125 2012
Voir | Comparer | EssaiPiaggio X10 125
Voir | Comparer | EssaiPIAGGIO Xevo 125
Voir | Comparer | EssaiREVATTO Imperator 125
Voir | ComparerROADBIKE Elite 125
Voir | Comparer | EssaiROADSIGN 125GT
Voir | ComparerSCARABUS GT 125
Voir | Comparer | EssaiSELECT UP Octalis
Voir | ComparerSUZUKI Burgman 125 Executive
Voir | Comparer | EssaiSUZUKI Burgman 125 LO
Voir | Comparer | EssaiSUZUKI Burgman Winter Pack
Voir | Comparer | EssaiSYM GTS 125 2012
Voir | Comparer | EssaiSYM GTS 125 EFI
Voir | Comparer | EssaiSYM GTS 125 Evo
Voir | Comparer | EssaiSYM Joyride 125 Evo
Voir | Comparer | EssaiTGB Xmotion 125
Voir | Comparer | EssaiTGB Xmotion série limitée 125
Voir | Comparer | EssaiVASTRO AS 125 City
Voir | ComparerVECTRIX VX-1 Li
Voir | Comparer | EssaiVECTRIX VX-1 Li +
Voir | ComparerVECTRIX VX-1 NiMH
Voir | Comparer | EssaiYAMAHA X-Max 125 2010
Voir | Comparer | EssaiYAMAHA X-Max 125 ABS 2011
Voir | Comparer | EssaiYAMAHA X-Max 125 Business 2011
Voir | Comparer | Essai
Voir l'essai
Voir la vidéo
Kymco a sorti en parallèle de la version standard de son Dink Street ABS 2011 (3890 euros) une série limitée à tendance sportive. Pour 100 euros de plus, le GT taïwanais se pare d'une peinture noire mate, de pièces de carrosserie look carbone, d'étriers de freins couleur or, et de jantes aux bords polis. Mais un petit plus accompagne cette nouvelle déco : les warnings, une des rares carences d'équipement de ce scooter. Le Dink Street, désormais connu, présente toujours les qualités qui ont fait de lui une valeur sure du segment : aspects pratiques (grand coffre notamment), comportement routier très sûr, protection du pilote. Pas d'évolution pour la mécanique qui offre toujours ses 14,9 chevaux et une bonne allonge, mais apprécie peu les bas régimes.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
112 km/h
9,2 sec
4170 mm
3,7 l/100 km
330 km
9,2 sec
4170 mm
3,7 l/100 km
330 km
 |
Tenue de route Freinage ABS Moteur sur route Capacités d’emport |
 |
Confort rêche Repose-pieds passager étroits Moteur mou à bas régime Éclairage peu puissant |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : = 54 x 54,5 = 124, cm3
Puissance maxi : 14,9 ch à 9000 tr/mn
Couple : 11,6 nm à 7000 tr/mn
Mise en route :
Alimentation : injection
Embrayage : centrifuge
Boîte : variateur
Cadre : cadre tubulaire acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø33 , déb. 80 mm ø , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 80 mm, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 260 mm, étrier double ø mm,
Frein ar. : 1 disque ø 240 mm, étrier double ø mm,
Pneu av. : 120/80 x 14; ar. : 150/70 x 13
Réservoir essence : 12,5 litres
Longueur : 2200 mm
Hauteur de selle : 775 mm
Poids à sec : 167 kg
Cylindrée : = 54 x 54,5 = 124, cm3
Puissance maxi : 14,9 ch à 9000 tr/mn
Couple : 11,6 nm à 7000 tr/mn
Mise en route :
Alimentation : injection
Embrayage : centrifuge
Boîte : variateur
Cadre : cadre tubulaire acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø33 , déb. 80 mm ø , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 80 mm, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 260 mm, étrier double ø mm,
Frein ar. : 1 disque ø 240 mm, étrier double ø mm,
Pneu av. : 120/80 x 14; ar. : 150/70 x 13
Réservoir essence : 12,5 litres
Longueur : 2200 mm
Hauteur de selle : 775 mm
Poids à sec : 167 kg
Occasions scooter
Actuellement
1273
annonces | + d'annonces | Votre annonce ICI
Les vidéos scooter
|
|
|
Boutique
.: Tags :.
|
|
|
Partenaires
|
|
Copyright © Motor Infos - Reproduction entière ou partielle est strictement interdite sans l'accord préalable de motor-infos.com.
Flux RSS
