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Dernière mise à jour : dimanche 27 mai 2012

MATRA e-MO PLUS

2010 | Scooter urbain
Garantie et Prix
- 2 ans
- 1990 €
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Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : centrale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence :
Jauge essence : non
Montre : Non
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Non
Coffre à casque :
Rangement : non
Prise 12 volts : Non
Coloris : Vert, noir, blanc ou orange
Constructeur / Distributeur
Matra Manufacturing & Services
1B avenue Jean d’Alembert
BP4
78996 Elancourt Cedex
www.matra-ms.com
Concurents
APRILIA Sportcity One 50 2T
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BAOTIAN BT50 QT11
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BHM e-Road
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C-Lect C-Ludic Lithium
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C-Lect C-Tonic
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CPI Aragon 50
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CPI Oliver City 50
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DAELIM Bonita
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DAELIM Cordi 50
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DAELIM S4
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DERBI Boulevard 50
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E-MAX 110S
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E-MAX 80L
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EUROCKA Matador 50
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EVT 4000
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GENERIC Cracker
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GENERIC Epico
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GENERIC Ideo 50
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GENERIC Roc
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Govecs Go! S 2.4
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Honda Vision 50
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HONDA Zoomer 50
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HOOPER Moving 50
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HOOPER Soho 50
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IO 1500 GT
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KEEWAY Goccia 50
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KEEWAY Hurricane 50
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KOSMOB Serie C
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KYMCO Agility 50 10”
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KYMCO Agility 50 Carry
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KYMCO Like 50
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KYMCO Sento 50
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KYMCO Vitality 50
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LINHAI Streetstar 50
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MALAGUTI F10 Wap 50
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MATRA e-MO
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MATRA e-MO XP
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MBK BoosterX 50
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MBK MACH G 50 Air
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MBK MACH G 50 Liquid
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MBK Ovetto 50
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MBK Ovetto 50 4T
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MBK Ovetto 50 4T USB
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Neco Eco-neco
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Peugeot e-Vivacity
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PEUGEOT Kisbee 50
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PEUGEOT Ludix 2 One biplace
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PEUGEOT Ludix 2 Trend
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PEUGEOT New Vivacity 50 2T
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PEUGEOT New Vivacity 50 4T
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PEUGEOT V-clic 50
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PGO iDEP
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PGO Libra 50
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PGO Ligero 50
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PIAGGIO Fly 50 2T
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PIAGGIO Zip 50 2T
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REVATTO E-Velec
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REVATTO Saphir Hybride
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ROADSIGN RS50
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SACHS 49 ER
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SACHS BEE 50
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SOLEX e-Solex 2.0
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SYM Fiddle 50
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SYM Mio 50
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SYM Orbit 50 II
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SYM Symphony 50 SR
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Sym Tonik 50
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TGB City
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TNT Roma 50
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VASTRO AS 5H Aspic
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VESPA LX 50 2T
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VESPA LX 50 4T
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VESPA LX 50 Touring
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VESPA S 50 2T
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VESPA S 50 4V
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VESPA S 50 Collège
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YAMAHA EC-03
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YAMAHA Neo s 50
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YAMAHA Neo s 50 4T USB
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Cette version PLUS du Matra e-MO se distingue de la version standard par un niveau d’équipements plus riche. La partie-cycle bénéficie ici d’un frein avant à disque, bien plus convaincant que le tambour du modèle de base, de deux amortisseurs à l'arrière améliorant le confort sur les pavés et aussi d’une fourche de plus grosse section. En option à 200 €, le e-Mo PLUS peut également être équipé d’une batterie de plus forte capacité (15 Ah au lieu de 10 Ah) qui amène l’autonomie à 35-60 km au lieu de 25-40 km, selon l’usage (Power ou Normal). Pour le reste, on retrouve les atouts du e-MO standard : facilité de conduite, performances plus que correctes, batterie amovible, finition encore améliorée... Mais on retrouve tout naturellement les mêmes défauts : prix relativement élevé et aspects pratiques peu développés.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
45 km/h
nc
nc
nc
25 à 60 km
Comportement
Finition
Autonomie avec batterie 15 Ah
Prix
Pas de pédales
Pas de coffre
Fiche technique
Moteur : , refroidi par air,
Cylindrée : = cm3
Puissance maxi : 1,6 ch à tr/mn
Couple : nm à tr/mn
Mise en route :
Alimentation :
Embrayage : sans
Boîte : sans
Cadre : ouvert en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø mm,
Frein ar. : tambour ø mm,
Pneu av. : 14; ar. : 14
Réservoir essence : litres
Longueur : 1550 mm
Hauteur de selle : 760 mm
Poids à sec : 50 kg
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