Guide d'achat scooter
Dernière mise à jour : dimanche 27 mai 2012
KYMCO Dink Street 300 i ABS
2010 | Scooter GT

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Oui
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : volet anti-effraction
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : sous trappe
Jauge essence : jauge + voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : vide-poches
Prise 12 volts : Oui
Coloris : Blanc ou anthracite
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : volet anti-effraction
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : sous trappe
Jauge essence : jauge + voyant
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque :
Rangement : vide-poches
Prise 12 volts : Oui
Coloris : Blanc ou anthracite
Constructeur / Distributeur
KYMCO
KYMCO LUX S.A.
BP 152
L-4902 BASCHARAGE
Tel : 00 35 22 63 45 71
Fax : 00 35 22 63 45 75
www.kymcolux.com
KYMCO LUX S.A.
BP 152
L-4902 BASCHARAGE
Tel : 00 35 22 63 45 71
Fax : 00 35 22 63 45 75
www.kymcolux.com
Concurents
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Voilà un sérieux concurrent pour l'une des références du marché, à savoir le Yamaha X-Max 250 ! En effet, ce Kymco Dink Street 300 i avance des atouts considérables dont certains sont inédits chez le constructeur, comme la présence d’un freinage ABS faisant partie de la dotation d'origine. Le monocylindre est capable de délivrer une puissance maxi de presque 30 chevaux, ce qui en fait le scooter le plus puissant de sa catégorie. Vu la rigueur de la partie-cycle en 125, celle du 300 fait face sans trop de difficultés. On retrouve ainsi les même qualités et défaut que sur son petit frère, à savoir une très bonne tenue de route et une belle stabilité, mais une garde au sol un peu trop juste. A cela s'ajoute un confort de suspensions trop ferme à l'arrière. Performant, le Dink Street 300 i n’en oublie pas pour autant les aspects pratiques avec un grand coffre pour un casque intégral plus un jet écran, un plancher exploitable pour transporter un sac, une prise 12 volts ou encore des leviers de frein réglables en écartement...
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
135 km/h
7,6 sec
4750 mm
4,6 l/100 km
270 km
7,6 sec
4750 mm
4,6 l/100 km
270 km
| Performances moteur Comportement Grand coffre ABS de série |
| Garde au sol Suspensions fermes Pneumatiques |
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 72,7 x 72 = 298,9 cm3
Puissance maxi : 29,9 ch à 8500 tr/mn
Couple : 24,5 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche hydraulique ø , déb. 110 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 260 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 240 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/80 x 14; ar. : 150/70 x 13
Réservoir essence : 12,5 litres
Longueur : 2200 mm
Hauteur de selle : 775 mm
Poids à sec : 166 kg
Cylindrée : 72,7 x 72 = 298,9 cm3
Puissance maxi : 29,9 ch à 8500 tr/mn
Couple : 24,5 nm à 6500 tr/mn
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Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche hydraulique ø , déb. 110 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 100 mm
Frein av. : 1 disque ø 260 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 240 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/80 x 14; ar. : 150/70 x 13
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