VESPA GTS 250

On pensait que Piaggio se limiterait à 200 cm3, mais il est vrai que la Granturismo avait de belles dispositions et ne montrait pas ses limites. Le GTS reprend le bloc 250 du X9 mais il inaugure l’injection qui viendra par la suite sur l’ensemble de la gamme. Il offre beaucoup plus de couple ce qui permet de belles envolées au démarrage ainsi qu’en reprises ou en duo. La Granturismo atteint pratiquement la perfection en s’ouvrant les autoroutes. La Vespa reste très plaisante avec une bonne stabilité, une maniabilité remarquable en ville, mis à part à l’arrêt ou la direction se fait lourde. Avec ce moteur, la route est un régal et asssocié au bon comportement en virage, la Vespa GTS mérite son S de sport. Une version avec freinage assisté et ABS (+500€), procure encore plus de filling dans la conduite sportive de cette Vespa.