VESPA PX 200

Vendu à plus de 15 millions d'exemplaires, le PX est l’image même du scooter. La carrosserie, en métal, est un atout et l'accès aux organes moteur est bon. Cela reste le scooter des coursiers, surtout dans cette cylindrée, pour son coût d'entretien et sa roue de secours. C’est aussi le seul scooter non automatique où l’on débraye et passe les 4 rapports avec une poignée tournante au guidon gauche. Le comportement reste très sensible et exige du doigté car même le frein à disque est brutal. Le 200 dispose d’un peu plus de puissance que le 125, mais ce n’est pas l’extase face à la génération montante et cela reste juste pour les voies rapides. Il reçoit, en 2001, un phare halogène et de nouveaux logos, mais disparait avec l’arrivée de la norme Euro-2.