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Guide d'achat scooter
Dernière mise à jour : samedi 04 février 2012

SYM Mio 100

2006 | Scooter urbain
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 1949 €
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Equipement
Porte-paquets :Non
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : non
Remplissage essence : bouchon à clé
Jauge essence : jauge
Montre : Non
Totalisateur journalier : Non
Compte tours : Non
Coffre à casque : jet
Rangement : vide-poches
Prise 12 volts : Non
Coloris : Gris
Constructeur / Distributeur
SYM
Disalco Motors France
Parc Technologique, 10 av. Ampère
78180 Montigny le Bretonneux
Tel : 01 30 14 70 70
Fax : 01 30 07 15 81
www.symfrance.com
Concurents
APRILIA Mojito 125 Custom
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APRILIA Scarabeo 125 i.e. 2012
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ARDILA AS 126
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ARDILA ASX 125
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BENELLI Velvet 125 E3
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C-Lect C-Dynamic
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CARGOBIKE AS125 09
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CPI Oliver
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DAELIM B-bone
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DAELIM Besbi
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DAELIM Delfi
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DAELIM S1
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DERBI Rambla
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E-MAX 120 S
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EUROCKA Star 125
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GARELLI Flexi
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GOWINN Dolce Vita 125
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HONDA PCX
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Honda Vision 110
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KIOS VX75
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KYMCO Agility 125
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KYMCO Agility 125 RS
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KYMCO Like 125
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KYMCO Movie S EFI
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KYMCO Sento100
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Lambretta LN
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LINHAI Eggy 125
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LML Star 4T
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MBK Flame-X 2007
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MBK Waap
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NECO Italia 125
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Peugeot Citystar
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PEUGEOT New Vivacity 125
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PGO Libra 125
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PGO Ligero
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PIAGGIO FLY 125
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REVATTO Futura GT
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REVATTO Turini
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RIEJU Pacific125
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ROADSIGN 125R
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SACHS 125 ER
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SACHS BEE
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SACHS Eagle 125
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SWEET-ELEC Sweet GT
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SYM Allo 125
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SYM Fiddle 125
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SYM Orbit 125
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SYM Tonik 125
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SYM VS 125
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TNT ScooterOne 125
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VASTRO AS 125 Mugello
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VASTRO AS 125 Rocade
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VASTRO AS 125 RT
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VEPE Predator
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VESPA GTS 125
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VESPA GTS 125 Super ie
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VESPA LX 125 ie
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VESPA LX Touring 125 ie
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VESPA LXV 125
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Vespa PX 125
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VESPA S 125 ie
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VESPA S College 125 ie
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Xor XO2
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YAMAHA Cygnus-X 2007
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YAMAHA Vity
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ZNEN Nouteca F8
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Ultra compact et rétro, le Mio est unique en son genre. Comme le 50, il dispose d’un moteur 4-temps, en 100 cm3 cette fois et, grâce à son poids réduit, il allie performances et sobriété. Confortable même pour les grands gabarits, il est correctement équipé : on y retrouve même des béquilles centrale et latérale. On note également des touches de chromes un peu partout et des détails pratiques avec un bouchon d’essence à ressort situé en bout de la coque arrière, un coupe-circuit dans le coffre ou des repose-pieds repliables. Le frein arrière manque de puissance, mais l’avant assure. Le Mio est facile à prendre en mains et séduira les femmes par sa hauteur de selle faible et son plancher plat permettant la conduite en jupe.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
82 km/h
8,7 sec
3270 mm
3,5 l/100 km
140 km
Style rétro
Hauteur de selle
Facilité de conduite
Suspension ar
Frein arrière
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par air, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 50 x 51,5 = 101 cm3
Puissance maxi : 8 ch à 8500 tr/mn
Couple : 7,3 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique ou kick
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : simple berceau en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. 70 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 70 mm
Frein av. : 1 disque ø 160 mm, étrier simple piston
Frein ar. : tambour ø 95 mm,
Pneu av. : 90/90 x 10; ar. : 90/90 x 10
Réservoir essence : 5 litres
Longueur : 1710 mm
Hauteur de selle : 650 mm
Poids à sec : 87,5 kg
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