ADIVA AD250

Lancé par Benelli et Renault en même temps que le BMW C1, l’Adiva revient aujourd’hui directement sous le nom de son géniteur. Plus cossu aussi, avec plus de place pour le passager, mieux motorisé avec le bloc Piaggio Leader à refroidissement liquide et donc disponible également en 250 cm3 avec le bloc Quasar 4 soupapes et un freinage intégral. L’Adiva AD250 joue sur la protection pour séduire l’utilisateur de scooter qui veut rouler au sec toute l’année. Son vaste pare-brise équipé d’un essuie glace se prolonge par un toit amovible que l’on rangera dans le coffre arrière les beaux jours revenus. Un scooter cabriolet en quelque sorte qui s’adapte à la météo. Les accélérations sont brillantes et la vitesse maxi convient bien au gabart de l’engin, alors qu’il en manquait avec le 125. La prise en mains demande un peu de temps car il faut s’habituer au train avant lourd et à la prise au vent. Mais on s’y fait bien vite tant l’agrément est au rendez-vous. L’équipement est complet avec de vastes rangements, dont deux coffres, des feux de détresse, un ordinateur de bord et même un chauffage en option (300€). Ce modèle est remplacé courant 2009 par un 200 cm3 à moteur d’origine Sym.