YAMAHA T-max 500 2008

Evolution majeures pour le T-max en 2008 mais qui ne change toutefois pas de cylindrée. On conserve le bloc bicylindre de 499 cm3 DOHC à injection qui répond à Euro-3 sans rien perdre de son dynamisme. on note juste un échappement plus sport qui remonte sur le flanc. La grosse nouveauté, c’est un cadre en aluminium injecté sous presssion qui permet de gagner 3 kg, mais aussi améliore le comportement associé à une nouvelle fourche, plus grosse de 43 mmm et une roue avant en 15 pouces. Même le freinage est revu avec des étriers quatre pistons monobloc équipants le double disque avant. L’esthétique évolue aussi avec une perte d’identité. Yamaha joue dans le plus soft et GT que sport avec cette ligne moins agressive. La selle est affinée pour faciliter la pose des pieds au sol et la place passager améliorée par des poignées plus ergonomiques. L’instrumentation est nouvelle et également moins sport avec un compte-tours moins prohéminant. On note également l’arrivée d’un seconde boîte à gants pour le ticket de péage et la monnaie.L’ABS reste au programme pour 400€ de plus.