Guide d'achat scooter
Dernière mise à jour : dimanche 12 octobre 2008
HONDA S-Wing 125
2007 | Scooter GT

Garantie et Prix
Equipement
Porte-paquets :Oui
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : sous trappe
Jauge essence : jauge
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : intégral
Rangement : boîte à gants
Prise 12 volts : Oui
Coloris : noir, gris, rouge
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : sous trappe
Jauge essence : jauge
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : intégral
Rangement : boîte à gants
Prise 12 volts : Oui
Coloris : noir, gris, rouge
Constructeur / Distributeur
HONDA
Honda Motor Europe Sud
SA, parc d’activités de Pariest, BP 46, allée du 1er mai,
Croissy Beaubourg
77 312 - Marne la Vallée Cedex 2.
Tel : 01 60 37 30 00
Fax : 01 60 37 30 99
www.honda.fr
Honda Motor Europe Sud
SA, parc d’activités de Pariest, BP 46, allée du 1er mai,
Croissy Beaubourg
77 312 - Marne la Vallée Cedex 2.
Tel : 01 60 37 30 00
Fax : 01 60 37 30 99
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On attendait un remplacant au Pantheon, mais il a tardé à venir et arrive seulement en juin 2007. Le S-Wing embarque le même moteur 4 temps toujours doté de l’Injection. Elle évolue et permet désormais d’annoncer les taux de rejet les plus faibles du segment avec le catalyseur équipé d’une sonde à oxygène. C’est du coté du freinage que le Honda innove avec un freinage couplé hydraulique que l’on connaissait sur les 250 et plus et un ABS intégral avant arrière en option (450 euros). L’instrumentation est digne d’une automobile et rompt avec celle du Pantheon. 4 cadrans informent sur le régime, la vitesse, le niveau d’essence et la température d’eau. Une fenêtre numérique propose l’heure et les totalisateurs ainsi que la conso moyenne.On note aussi la présence de warning, d’une boîte à gants et d’un coffre à ouverture au contacteur qui loge un seul casque intégral. Avec ce scooter, Honda se replace sur le segment des GT de plus en plus disputé. La ligne originale fera aussi la différence, auprès d’une clientèle qui ne veut plus du commun. Mais c’est son comportement royal qui s’apprécie au quotidien.
La version De Luxe propose le Top-case et le pare-brise haut pour 300€ de plus
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
106 km/h
8,4 sec
3930 mm
3,2 l/100 km
280 km
8,4 sec
3930 mm
3,2 l/100 km
280 km
| Freinage intégral ABS (option) Finition Equipement Comportement |
| Ligne originale Espace pieds Coffre moyen |

Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 52,4 x 57,8 = 124,6 cm3
Puissance maxi : 13,2 ch à 9000 tr/mn
Couple : 11,1 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : ouvert en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø33 , déb. 85,7 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 98,1 mm
Frein av. : disque couplé ø 240 mm, étrier 3 pistons
Frein ar. : disque couplé ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 110/90 x 13; ar. : 130/70 X 12
Réservoir essence : 9,4 litres
Longueur : 2090 mm
Hauteur de selle : 776 mm
Poids à sec : 152 kg
Cylindrée : 52,4 x 57,8 = 124,6 cm3
Puissance maxi : 13,2 ch à 9000 tr/mn
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Mise en route : démarreur électrique
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Embrayage : Centrifuge
Boîte : Variateur
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Suspension av. : fourche hydraulique ø33 , déb. 85,7 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 98,1 mm
Frein av. : disque couplé ø 240 mm, étrier 3 pistons
Frein ar. : disque couplé ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 110/90 x 13; ar. : 130/70 X 12
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