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Dernière mise à jour : mercredi 30 juillet 2014

HONDA S-Wing 125

2007 | Scooter GT
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- -
           Acheter     Assurer
Equipement
Porte-paquets :Oui
Béquille : centrale et latérale
Contacteur : blocage direction
Pare-brise : moyen
Remplissage essence : sous trappe
Jauge essence : jauge
Montre : Oui
Totalisateur journalier : Oui
Compte tours : Oui
Coffre à casque : intégral
Rangement : boîte à gants
Prise 12 volts : Oui
Coloris : noir, gris, rouge, blanc
Constructeur / Distributeur
HONDA
Honda Motor Europe Sud
SA, parc d’activités de Pariest, BP 46, allée du 1er mai,
Croissy Beaubourg
77 312 - Marne la Vallée Cedex 2.
Tel : 01 60 37 30 00
Fax : 01 60 37 30 99
www.honda.fr
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On attendait le remplacant du 125 Pantheon, mais il tardait à arriver... Le Honda 125 S-Wing a finit par se dévoiler en juin 2007. Il embarque le même moteur 4 temps toujours doté de l’Injection mais cette dernière évolue et permet désormais d’annoncer les taux de rejet les plus faibles du segment avec le catalyseur équipé d’une sonde à oxygène. Mais c’est surtout du coté du freinage que le S-Wing innove avec un système couplé hydrauliquement que l’on connaissait déjà sur les 250 cm3 et plus, ainsi qu'un ABS intégral avant / arrière. L’instrumentation est digne d’une automobile et rompt définitivement avec celle du Pantheon : 4 cadrans informent sur le régime moteur, la vitesse du véhiule, le niveau d’essence et la température du circuit de refroidissement. Une fenêtre numérique propose aussi l’heure et les totalisateurs ainsi que la consommation moyenne. On note par ailleur la présence de feux de détresse, d’une boîte à gants et d’un coffre à ouverture au contacteur qui loge un seul casque intégral. Avec ce scooter, Honda se replace sur le segment des GT, segment toujours très disputé. La ligne originale fera aussi la différence auprès d’une clientèle soucieuse de ne pas « rouler comme tout le monde », mais c’est surtout son comportement dynamique au dessus de tout soupçon qui s’apprécie au quotidien. La version De Luxe propose le top-case et le pare-brise haut pour 300€ supplémentaires.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
106 km/h
8,4 sec
3930 mm
3,2 l/100 km
280 km
Freinage intégral
ABS (option)
Finition
Equipement
Comportement
Ligne originale
Espace pieds
Coffre moyen
Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 52,4 x 57,8 = 124,6 cm3
Puissance maxi : 13,2 ch à 9000 tr/mn
Couple : 11,1 nm à 7500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : ouvert en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø33 , déb. 85,7 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 98,1 mm
Frein av. : disque couplé ø 240 mm, étrier 3 pistons
Frein ar. : disque couplé ø 220 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 110/90 x 13; ar. : 130/70 X 12
Réservoir essence : 9,4 litres
Longueur : 2090 mm
Hauteur de selle : 776 mm
Poids à sec : 152 kg
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