SUZUKI Burgman 400 inj

Suzuki a été le premier constructeur à dépasser la cylindrée 250 pour ses scooter dès 1998. Le Burgman 400 s’est vite imposé comme la référence et reste, encore aujourd’hui très prisé malgré l’arrivée en masse des 500 et plus. Il conserve un rapport prix/prestations encore raisonnable et aussi une polyvalence que n’ont plus les gros maxi. Facile à manier, bas de selle, le Burgman 400 est un excellent compromis. En 2003, le Burgman 400 passe à l’injection et soigne sa ligne avec le troisième restyling, plus élégant et moins massif. Le Burgman conserve sa vaste soute et peaufine aussi son comportement routier par des nouvelles suspensions qui le rendent confortable. Il reçoit aussi une instrumentation plus moderne et complète et reste fidèle à sa faible hauteur de selle, ainsi qu’au freinage couplé. Une version S apparait en 2005, style Naked superbe en noir alors qu’il reçoit aussi une clé codée. Il est remplacé en juillet 2006.