SUZUKI Burgman 400

Suzuki a été le premier constructeur à dépasser la cylindrée 250 pour ses scooter dès 1998. Le Burgman 400 s’est vite imposé comme la référence et il est resté longtemps seul sur ce marché du Maxi scooter. Il offre un rapport prix/prestations encore raisonnable et aussi une polyvalence que n’ont plus les gros maxi. Facile à manier, bas de selle, le Burgman 400 est un excellent compromis. Il propose une vaste soute et une faible hauteur de selle, mais ne se montre pas très confortable avec des amortisseurs arrière fermes. On apprécie son freinage couplé au levier gauche et son moteur volontaire qui n’en finit pas de prendre des tours. En revanche, le comportement n’a rien de superbe avec un train arrière délicat. Le Burgman reçoit un premier restiling en 2001, avec des lignes adoucies. Il laisse la place à la version injection en 2003.