PEUGEOT Scoot-elec

peugeot a été novateur car en 1996, il lance le Scoot-Elec sur une base de Buxy 50. Un engin qui adopte une motorisation 100% électrique par comparaison du Piaggio Zip&Zip hybride. Le Scoot-élec utilise 3 batteries au gel mais aussi encombrantes que celle d’une voiture. Elle occupe tout le bas du scooter et aussi l’espace sous la selle. Le Scoot-elec y loge également l’alimentation et le câble pour la recharge qui s’effectue sur une simple prise de courant. Un petit coffre où l’on rentrera juste un casque demi-jet se trouve dans la face avant. Pour démarrer, il faut mettre le contact et composer son code sur le clavier. Un indicateur permet de suivre le niveau des batteries alors que l’on peut chosiir entre deux modes (35 ou 45 km/h en vitesse de pointe). L’engin s emanie avec facilité, le freinage est moyen et peu endurant et l’autonomie plus faible que celle annoncé. Il ne faut pas envisager faire plus de 30 km car déjà à la moitié, on va deux fois moins vite. Le tarif comprend une aide d’état de 400 euros et une participation de Peugeot de 381.