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Guide d'achat scooter
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Dernière mise à jour : dimanche 27 mai 2012

SOLEX e-Solex

2006 | Scooter urbain
Garantie et Prix
- Occasion
- -
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Equipement
Porte-paquets :Oui
Béquille : centrale
Contacteur : contact seul
Pare-brise : non
Remplissage essence :
Jauge essence : non
Montre : Non
Totalisateur journalier : Non
Compte tours : Non
Coffre à casque : non
Rangement : boîte à gants verrouillable
Prise 12 volts : Non
Coloris : noir ou rouge
Constructeur / Distributeur
SOLEX
Groupe Cible
99 Avd es Champs Elysées
75008 – Paris
Tel : 01 56 62 73 00
Fax : 01 40 70 13 86
www.e-solex.fr
Concurents
APRILIA Sportcity One 50 2T
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BAOTIAN BT50 QT11
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BHM e-Road
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C-Lect C-Ludic Lithium
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C-Lect C-Tonic
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CPI Aragon 50
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CPI Oliver City 50
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DAELIM Bonita
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DAELIM Cordi 50
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DAELIM S4
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DERBI Boulevard 50
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E-MAX 110S
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E-MAX 80L
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EUROCKA Matador 50
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EVT 4000
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GENERIC Cracker
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GENERIC Epico
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GENERIC Ideo 50
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GENERIC Roc
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Govecs Go! S 2.4
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Honda Vision 50
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HONDA Zoomer 50
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HOOPER Moving 50
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HOOPER Soho 50
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IO 1500 GT
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KEEWAY Goccia 50
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KEEWAY Hurricane 50
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KOSMOB Serie C
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KYMCO Agility 50 10”
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KYMCO Agility 50 Carry
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KYMCO Like 50
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KYMCO Sento 50
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KYMCO Vitality 50
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LINHAI Streetstar 50
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MALAGUTI F10 Wap 50
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MATRA e-MO
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MATRA e-MO PLUS
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MATRA e-MO XP
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MBK BoosterX 50
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MBK MACH G 50 Air
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MBK MACH G 50 Liquid
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MBK Ovetto 50
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MBK Ovetto 50 4T
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MBK Ovetto 50 4T USB
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Neco Eco-neco
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Peugeot e-Vivacity
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PEUGEOT Kisbee 50
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PEUGEOT Ludix 2 One biplace
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PEUGEOT Ludix 2 Trend
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PEUGEOT New Vivacity 50 2T
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PEUGEOT New Vivacity 50 4T
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PEUGEOT V-clic 50
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PGO iDEP
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PGO Libra 50
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PGO Ligero 50
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PIAGGIO Fly 50 2T
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PIAGGIO Zip 50 2T
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REVATTO E-Velec
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REVATTO Saphir Hybride
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ROADSIGN RS50
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SACHS 49 ER
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SACHS BEE 50
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SOLEX e-Solex 2.0
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SYM Fiddle 50
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SYM Mio 50
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SYM Orbit 50 II
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SYM Symphony 50 SR
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Sym Tonik 50
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TGB City
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TNT Roma 50
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VASTRO AS 5H Aspic
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VESPA LX 50 2T
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VESPA LX 50 4T
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VESPA LX 50 Touring
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VESPA S 50 2T
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VESPA S 50 4V
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VESPA S 50 Collège
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YAMAHA EC-03
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YAMAHA Neo s 50
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YAMAHA Neo s 50 4T USB
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Le Solex fait partie de ces engins mythiques qui ont marqué l’évolution de la locomotion d’après guerre. Des ouvriers au vedette comme jacques Tati, en passant par les curés de village, tout le mode avait un Solex. Après un passage en Europe de l’Est, le Solex revient en France en version électrique et relooké par Pininfarina. le e-solex conserve son esthétique indémodable avec un moteur électrique qui passe dans la roue arrière. Il conserve ses performances d’antan avec un 35 km/h, mais une autonomie plus réduite à 40 km en mode éco à 22 km/h. La batterie au de 36V au lithium-ion se recharge en 5 heures à 100%, mais se détache de l’engin ce qui est pratique si l’on n’a pas de prise à proximité. On peut aussi avoir deux batteries. Elle est donnée pour 350 recharge/décharge. Le e-Solex pèse 40 kg et se manie facilement. On peut même finir son trajet en pédalant si la batterie est vidée. Il est homologué une seule place, mais ne supporterait pas un passager et l’on apprécie son petit rangement, là où il y avait le moteur 2 temps autrefois.
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
34 km/h
13,5 sec
nc
0 l/100 km
35 km
Ecologique
Economique
Batterie démontable
Vitesse limitée
1 place
Fiche technique
Moteur : électrique, refroidi par air,
Cylindrée : = 0 cm3
Puissance maxi : 0,54 ch à 350 tr/mn
Couple : 10 nm à tr/mn
Mise en route : électrique
Alimentation : Batterie Lithium-ion
Embrayage : Automatique
Boîte : sans
Cadre : ouvert en acier
Suspension av. : fourche télescopique ø , déb. mm
Suspension ar. : selle sur ressort, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 128 mm, étrier simple piston
Frein ar. : 1 disque ø 128 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 2.25 x 17; ar. : 2.25 x 17
Réservoir essence : 0 litres
Longueur : 1650 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Poids à sec : 46 kg
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