Essais scooter

Les 100 cm3 ont décidément le vent en poupe. Le célèbre Zip de chez Piaggio vient ainsi compléter les rangs d’une catégorie qui prône le compromis pour aborder les centres-villes. Léger, hyper maniable, le Piaggio n’en oublie pas les aspects...

Face à l’arrivée d’une sérieuse concurrence pour 2006 chez Yamaha/MBK et Peugeot, Piaggio enrichit l’offre sur son X8. Des évolutions qui ne touchent en rien le ramage de la vedette italienne, mais qui lui procurent une esthétique plus flatteuse...

Même si la cylindrée 250 cm3 est un peu délaissée en France, force est de reconnaître que la greffe du moteur 250 cm3 « injection » sur le X8 est une totale réussite ! Il apporte au best-seller Piaggio un surplus de vitalité bien plus séduisant...

Si le Piaggio X9 est sorti pour la première fois en 250 et ensuite s’est vu décliné en 125, puis en 500, cette cylindrée reprend désormais de la vigueur avec le montage du bloc quasar qui affiche 22 chevaux. Voilà de quoi faire oublier le 250...

Sorti en 2000, le X9 révolutionne le monde du scooter GT en proposant un niveau d’équipement et de prestation inconnu jusqu’alors. Un engin qui devient vite la référence et qui occupe la tête des ventes en France jusqu’à l’arrivée du X8. En, 2003,...

Pour 2005, Piaggio étoffe sa gamme par le bas avec un modèle premier prix qui n’est pas vraiment un basique par son niveau d’équipement. Clé codée sur les premiers modèles, chrome et finition sont au programme ce qui justifie un peu mieux le tarif...

Depuis sa sortie, début 2004, le Piaggio X8 125 est sans conteste « LA » star du marché français. Sous ses airs BCBG, il offre une foule d’équipements utiles au quotidien et y ajoute des performances de premier ordre et une protection digne des...

En 2001, Piaggio ouvre une nouvelle catégorie de GT qui à force de s’équiper et d’être de plus en plus gros : les super GT . Sur une base de 250 dotée d’une motorisation adaptée à la législation française, en 125cc, Piaggio répond à l’attente de...