DAELIM S2 125

Dès la première approche, on se dit que le S2 est un gros scooter et, même si son prix s’aligne sur certains basiques, il n’a rien à faire dans cette famille. Une belle face avant avec double optique dans la mouvance actuelle de cette catégorie et un arrière imposant surmonté d’une selle à double étage munie de dosseret pilote et passager donnent le ton. L’ambiance est donnée et l’on a vraiment envie de voir ce que cela donne à bord et connaître le secret d’un tarif aussi alléchant…


La selle invite vraiment à s’installer à bord avec ses généreux dosserets tant pour le pilote que pour son passager. La position de conduite n’a rien de « déroutante » comme on peut la trouver sur un Sym Joyride ou un Kymco Grand Dink. On a de la place à bord et le large plancher plat permet de choisir sa position : jambes tendues ou repliées mais également de transporter un sac ou son pack d’eau minérale. Cela se gâte un peu au niveau tableau de bord avec l’absence de boîte à gants et une instrumentation vraiment pauvre. C’est presque le minimum syndical avec, tout de même, une montre incrustée dans la potence de guidon mais l’absence de warning et de coupe contact est dommageable. Bon, mais à ce tarif, on ne va pas faire la fine bouche d’autant qu’on a droit à une ouverture de coffre au contacteur !
Sous la selle, on loge un casque intégral et un blouson ainsi que son antivol. On y trouve aussi la prise 12 volts. Un espace conséquent, alors que la hauteur de selle n’est pas trop élevée et conviendra à tous, petits et grands. Question transport, rien à redire donc avec même un mini porte-paquets joliment intégré avec les poignées de maintien. Question pratique, le Daelim est pourvu de deux béquilles avec un coupe-contact sur la béquille latérale qui permet de s’affranchir d’un système à rappel automatique par ressort si instable et risqué à utiliser.




Posé sur ses roues de 12 pouces, chaussées de larges pneumatiques, la prise en mains du S2 est immédiate car ce scooter, malgré son gabarit de GT se montre équilibré et maniable. Le Daelim est doté d’un moteur 4 soupapes à refroidissement par air qui procure des accélérations linéaires, sans trou au démarrage. Le S2 est donc agréable en ville mais affiche aussi une excellente efficacité, pas trop pénalisée par son poids. La direction s’avère précise permettant de placer le S2 là où on veut, peu sensible à la qualité du revêtement. Et lorsque la chaussée est vraiment dégradée, si les amortisseurs avouent leur limite, la généreuse selle compense pour ne pas altérer le confort du voyageur. Le passager est également bien loti avec son propre dosseret, mais il est un peu installé en hauteur et exposé aux intempéries. Sur ce plan, le Daelim ne propose qu’un pare-brise moyen, un peu court et manquant surtout de largeur. Au passage à la pompe, pas de grosse surprise avec une consommation de l’ordre de 4 litres qui permet de dépasser les 250 kilomètres d’autonomie.
Sur voies rapides, le Daelim suit le rythme et son moteur ne baisse pas les bras et affiche une bonne allonge. La tenue de route est correcte et le S2 tient bien son cap et ne se montre pas sensible aux lignages. Le freinage, confié à deux disques, est parfaitement à la hauteur et parfaitement dosable, même s’il manque un peu de mordant sur l’arrière.