GILERA Runner 125 VX 06

Lancé sur le marché en 1997, le Runner a révolutionné le monde du scooter sportif grâce à sa conception novatrice, avec un cadre fermé type moto. Un concept qui a été très apprécié puisque Gilera en a vendu depuis près de 330 000 unités, toutes cylindrées confondues. Il faut savoir que Gilera est en quelque sorte la filiale sportive de la marque Piaggio, ce qui explique le positionnement du Runner nouveau millésime encore plus sportif que son prédécesseur. Notez également que si les cylindrées 50 et 125 sont encore d’actualité, le 180 cm3 est remplacé par un modèle 200, plus puissant mais toujours en 4 temps.


L’esthétique du nouveau modèle est particulièrement réussie et très fortement inspirée de son grand frère, le Nexus 500. Des lignes anguleuses et fuyantes, pour un gabarit assez imposant, mais pas du tout disgracieux, il exprime le sport à l’italienne dans toute sa splendeur ! On note que le tunnel entre les jambes est conservé, on y trouve le bouchon de réservoir ainsi que deux barres de renfort qui rigidifient au maximum le cadre. Le Runner n’est pas pour autant avare de place à bord lorsqu’on le compare à ses concurrents sportifs comme le Peugeot Jet Force. La selle est en outre bien dessinée et plutôt confortable à l’usage. L’instrumentation est également soignée avec un bloc compteur moderne et joliment emballé. Il se montre en plus très complet pour un scooter sport avec une jauge à essence et de température d’eau à segments, un témoin de passage en réserve, une horloge, un voyant d’huile ; mais ce qui se voit surtout c’est le gros compte-tours central, comme sur les motos hypersport. L’ergonomie est bien pensée avec des commandes qui tombent naturellement sous les mains, mais la protection est réduite à un petit saute-vent, plus esthétique qu’efficace, mais c’est mieux que rien. Il y a même un chauffage des pieds avec grilles déviant l’air du radiateur… En revanche, côté pratique, hormis un coffre à casque pour un intégral, les espaces de rangements annexes sont inexistants. Heureusement, le Gilera conserve une béquille centrale et une béquille latérale à rappel automatique.



Bien que l’espace à bord manque un peu pour placer ses pieds, car le plancher est bizarrement structuré avec une position pieds en avant ou plutôt en hauteur qui recroqueville les jambes…, le Gilera Runner procure un réel plaisir de conduite. On pourrait même parler de plaisir de pilotage vue l’efficacité de son châssis. Là où l’ancien pêchait par une direction peu précise qui avait tendance à devancer le pilote dans les virages, le nouveau fait preuve d’une stabilité hors norme. Les jantes de 14 pouces à l’avant et 13 à l’arrière procurent un bon compromis entre maniabilité et stabilité et le train avant, rivé au sol, offre un excellent retour d’informations. Les débutants comme les spécialistes se sentiront en confiance. Les suspensions très progressives, le cadre très rigide et les masses placées au plus bas garantissent au nouveau Runner une rigueur en virage rarement atteinte sur un scooter 125. Cette rigueur se répercute aussi sur son confort, car ces mêmes suspensions absorbent à merveille les inégalités de la route même s’il ne faut pas vous attendre à être aussi chouchouté que sur un GT. Le moteur Piaggio 4-temps, 4 soupapes à refroidissement liquide de la famille Leader lui permet d’être très vivant à l’accélération et en reprise même si l’on déplore toujours un manque de nerfs au démarrage. La vitesse de pointe est également meilleure qu’auparavant avec un 112 km/h chrono qui lui ouvre les portes des voies rapides au Gilera. Côté freinage, l’étrier double piston parallèle pince le disque de 240 mm avec efficacité. Et même si le mordant n’est pas d’une puissance démesurée, il suffit largement à stopper les 129 kg de l’engin, et avec facilité SVP !