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Essai
mis en ligne le : jeudi 30 mars 2006

CF MOTO E-Street

Le scooter 125 double face

Texte : Guillaume | Photos : Mecamix
Garantie et Prix
- 1 an pièces et M.O
- -
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 2 soupapes
Cylindrée : 52,4 x 57,8 = 124 cm3
Puissance maxi : 10 ch à 7500 tr/mn
Couple : 9,4 nm à 5500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : 1 carburateur
Embrayage :
Boîte : Variateur
Cadre : ouvert en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø30 , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø 220 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque ø 180 mm, étrier simple piston
Pneu av. : 100/80 x 16; ar. : 110/80 x 16
Réservoir essence : 6,5 litres
Longueur : 2075 mm
Hauteur de selle : 820 mm
Poids à sec : 120 kg
Equipement de série
Appel de phare
Voyant de parking
Jauge à essence
Jauge de température d’eau
Montre
Frein de parking
Blocage de direction au contacteur
Clignotant sonore
Accroche sac
Deux vide-poches
Plancher plat
Coffre 1/2 jet
Poignées de maintien
Porte-paquets
Béquille latérale (coupe contact)
Béquille centrale
Bouchon d’essence sous la selle
Repose-pieds passager repliables.
Constructeur / Distributeur
CF Moto
ASS-K PROGRESS
Rue de la croix de Varesquel
59273 FRETIN
Tel : 03 20 57 86 89
Fax : 03 20 57 87 61
www.asskprogress.com

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Difficile de suivre tout ce qui s’offre à nous dans ce nouveau monde chinois surtout quand un scooter sort sous deux appellations avec juste une calandre qui diffère. Ce scooter 125 grandes roues dénommé E-Street est le frère jumeau du E-Charm également construit par la marque CFM. Identique, à l’exception près que celui-ci bénéficie d’une nouvelle face avant et d’un réseau de distribution différent. Observation…
Afin de mieux comprendre pourquoi ce chinois schizophrène est décliné sous deux noms, il faut juste savoir que la marque est importée en France par deux enseignes distinctes utilisant un réseau de distribution différent. Avantage indéniable pour ce scooter qui bénéficie d’une plus vaste diffusion, en dépit du client qui ne sait plus à qui se fier. Mais au final, ces deux scoots sortant de la même chaîne de fabrication n’ont rien à s’envier. Seul le prix diffère, le E-Street est affiché 200 € moins cher (soit 1 799 € ) et est garanti deux ans. Pour le reste, c’est idem…

Le gentleman citadin

C’est en ville que le E-Street se montre le plus à l’aise, et c’est en partie lié à sa morphologie. Son gabarit moyen en fait un engin accessible à tous et juché sur ses roues de 16 pouces, il distille la confiance. Sa ligne moderne et svelte a été empruntée au fameux « best-seller » Honda SH qui, lui aussi, embarque son phare sur le guidon. Le faisceau d’éclairage suit ainsi le regard du pilote pour une meilleure navigation la nuit. Malgré son prix plancher, la finition a été prise au sérieux grâce à une once de chrome et des plastiques soignés, même si on est encore loin de la finition d’un Honda SH. Au guidon, la position n’accuse pas de défaut majeur outre une selle un peu ferme, mais la place est généreuse à bord. Côté pratique, le E-Street fait bonne figure grâce à un plancher plat lequel, associé à l’accroche sac, permet de transporter de gros volumes entre les jambes. Tant mieux, car le modeste coffre sous la selle ne peut avaler qu’un 1/2 jet. Du reste le porte bagages permet de fixer un top case et le tablier offre deux espaces de rangement supplémentaires. Le passager bénéficie, quant à lui, d’une paire de poignées et de repose-pieds repliables. En termes de protection, le CFM qui joue la finesse, laisse aussi les jambes exposées, idem pour le buste qui n’est pas camouflé derrière un pare-brise. Sous l’œil attentif du pilote, les compteurs simplistes intégrent néanmoins une montre, un thermomètre d’eau et une jauge d’essence. Dommage que le E-Street ne soit pas équipé, comme le E-Charm, de la commande de démarrage à distance couplée à l’alarme. Mais ceci justifie aussi son prix plus petit.


Facile à vivre

Le monocylindre quatre temps à refroidissement liquide de fabrication 100 % chinoise, assure de bonnes accélérations qui lui permettent de s’extraire facilement du trafic. En revanche sa vitesse maxi dépasse tout juste les 90 km/h réels, ce qui cantonnera l’engin en zone urbaine. On lui notera quelques légers “trous” de carburation lors des reprises à basse vitesse. En revanche, la montée en régime est linéaire et assez souple pour ne jamais surprendre le pilote. Chaussé en 16 pouces, le E-Street assure une bonne stabilité en courbes, malgré une partie cycle relativement souple. En effet, on ressent le mouvement de la colonne de direction lors de freinages appuyés ou dans les virages rapides. C’est le signe d’un cadre peu rigide qui se traduit par une précision de conduite moins fine. Les suspensions, également souples, favorisent le confort mais elles ont alors tendances à « pomper » sur les moindres raccords en courbe. Heureusement que les grandes roues diluent un sentiment de stabilité très rassurant sans pour autant amputer sa maniabilité. Car pour passer d’un virage à l’autre, le E-Street ne se fait pas prier, il sait aussi se faufiler en ville avec facilité, ce qui n’est pas pour déplaire aux débutants. Dommage que le freinage ne soit pas plus franc ou du moins doté d’un meilleur feeling, mais à ce prix-là on ne lui demandera tout de même pas la lune !

Conclusion
Finalement le E-Street reste un scooter chinois, moyen partout, mais qui n’a pas réellement de grosses lacunes, mise à part sa vitesse maxi un peu faible. Son niveau d’équipements est correct pour faciliter votre vie de citadin. Sa protection contre les intempéries est un peu légère, mais son confort reste appréciable grâce à la souplesse de ses suspensions. Les grandes roues sont toujours agréables concernant la stabilité, dommage néanmoins pour le feeling des freins. Mais surtout, le E-Street est imbattable en termes de prix dans la catégorie des grandes roues citadins.
Prix
Équipement
Lignes modernes
Confort
Rigidité cadre
Fiabilité dans le temps
Rangement sous selle
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
6/10
6/10
7/10
7/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
92 km/h
9,2 sec
3350 mm
4,2 l/100 km
200 km
Note Finale :   6,5/10
Réaction(s) (3)
1 | écrit le mardi 14 juillet 2009 à 12h07 par JAJA Jean
J'ai acheté un E-STREET il y a 2 mois. Première révision, une facture de 93.65 Euro m'à été présentée avec deux heures de main d'oeuvre et diverses fournitures.Normal ou non ?. Qu'est qui est payant pour le premier entretien en garanti ?. Merci de vos réponses car je suis un peu surpris par le montant de cette note. (Sans facture juste un bon de caisse). Par contre le scoteer E-STREET 125 est très agréable a par la selle un peu dure.
2 | écrit le mardi 11 mai 2010 à 12h09 par dudule
Je possède un scooter CF MOTO qui est dans mon garage depuis 9 mois car il est impossible de se procurer des pièces détachées
3 | écrit le mardi 11 mai 2010 à 12h23 par redaction
CFMoto dispose d'une entité europe basée en France ( http://www.cfmoto-europe.com/Europe_c.php) ou tel 01 60 21 26 86 et d'un nouvel importateur (coordonnées dans la rubrique annuiare/constructeurs du site ou dans la colonne de l'essai.
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