SYM MG 125

En découvrant le MG, on le prend plus pour un 50 avec son petit gabarit et sa mine allongée, typique des productions asiatiques. Pas de doute, c’est un basique urbain, posé sur ses petites roues de 10 pouces alors que le minuscule frein à disque avant ne met guère en confiance. Bon, assez de médisances, il est temps de s’installer à bord. La position est correcte et l’on salue le plancher plat et le vide-poches, finalement aussi pratique qu’une boîte à gants fermée. En revanche, ce n’est pas l’extase devant un tableau de bord plus que cheap. Jauge, compteur et totalisateur…point final ! A ce niveau on ne peut pas faire moins.


Tout s’arrange à l’usage avec un moteur dynamique. Ce bloc 4 temps à refroidissement par air, repris des anciens SK et Euro-MX, accélère fort et emporte assez facilement l’engin à 96 km/h chrono (100 au compteur) en pointe. On n’en attendait pas tant et, dans ces conditions, les petites roues et le gabarit court nuisent à la stabilité sur voie rapide. Mais ce n’est pas trop grave car ce n’est pas son terrain de jeux. Le MG est fait pour la ville et il s’y montre redoutable par une maniabilité exemplaire associée à ses performances moteur ; il sera même difficile à suivre, surtout qu’avec son gabarit de poche, il se faufile partout. La consommation d’essence reste dans la moyenne, mais l’autonomie est juste avec son petit réservoir de 5 litres qui se remplit par le bouchon à clé situé dans le tablier, à côté du vide-poches. Il faut noter aussi une jauge imprécise qui ne facilite pas le calcul de l’autonomie restante d’autant qu’il n’y a pas de totalisateur partiel, bien pratique sur ce plan.



Malgré sa petite taille (160 mm de diamètre), le disque avant assure de bons freinages, mais il ne faudra rien attendre du tambour arrière, totalement inconsistant. Le confort est apprécié car le MG absorbe, même très correctement, les ralentisseurs et autres bandes coupant la chaussée. Les suspensions sont souples et confirment le positionnement urbain du scooter au détriment de son comportement sur route. Au quotidien, et alors que le porte-bagages paraît bien minuscule, on apprécie le grand coffre, où rentre un petit casque intégral et les vêtements pluie…à ne pas oublier car la protection est inexistante. Les béquilles sont bien conçues avec une centrale facile à installer et une latérale à rappel automatique, pas trop instable. Côté équipement, le MG s’en tire bien mais il faut ajouter un kick de secours, qui évitera de rester en rade si la batterie a du mou à l’âme.