Yamaha a dévoilé hier le successeur de son Majesty 400cm3. Un changement de gamme qui permet au japonais de jouer la carte du maxi-scooter GT, très en vogue. Son X-Max 400 arbore des lignes proches du 250cc, quelques références au T-Max 530 et un moteur issu de son prédécesseur. Dispo fin mai 2013 à 5999Â...
Après presque 10 années de bons et loyaux services, le temps est venu pour le Majesty 400 de tirer sa révérence. Dans cette cylindrée, c'est désormais le X-Max 400 qui sera proposé en concessions Yamaha. Une évolution logique, qui permet au japonais de consolider ses positions sur le segment du maxi-scooter GT en misant sur le nom et l'expérience acquis avec ce modèle ultra populaire...
De façon logique, on retrouve plus qu'un air de famille entre cette nouveauté et son petit frère en 250cm3. Mais avec des références évidentes au T-Max 530, qui domine largement le segment du scooter sportif. Avec une telle inspiration technique et stylistique, les designers Yamaha avaient peu de chances de se tromper. Le X-Max 400 affiche des lignes sportives et réconfortantes !
Le Yamaha X-Max 400 puise son style dans la version 250 et le T-Max 530
Le maxi-scooter repose sur un châssis léger (211 kg) et compact, qui lui assure une excellente maniabilité. Il reste toutefois stable à grande vitesse, grâce notamment à ses jantes de 15'' (à l'avant) et 13'' (à l'arrière). L'amortissement est confié à une fourche à simple T et un bras oscillant à l'arrière. Le freinage provient du Majesty avec 3 disques flottants de Ø 267 mm et l'ABS en option.
Le bloc moteur de 395cc est lui aussi issu de son prédécesseur. Il 'agit d'un monocylindre à double arbre à cames et culasse à 4 soupapes, qui développe 22.18 kW à 7500 tr/min pour un couple maxi de 33.88 Nm. C'est légèrement en deçà du Majesty mais en hausse de 50% comparé à un X-Max de 250cm3. De quoi assurer des démarrages canons et une vitesse confortable de 150 km/h.
Avec son moteur plus imposant, le X-Max 400 prend environ 40 kilos
Si la sportivité est clairement au programme, le Yamaha X-Max 400 n'en oublie pas pour autant l'aspect fonctionnel. Comme tout scooter GT digne de ce nom, il est généreux côté équipements : coffre de selle pouvant loger deux casques, vides-poches dans le tablier, selle biplace à 2 niveaux, tableau de bord inspiré de l'automobile, feux de position et arrière à leds, pare-brise mi-haut, etc.
Tout cela en fait, selon les termes de Yamaha, le parfait « équilibre entre style, performances et fonctionnalité ». Pour découvrir ce nouveau X-Max 400 made in France, rendez-vous chez Yamaha dans les semaines à venir avec 5999€ en poche. Une version ABS sera commercialisée fin 2013 à au tarif de 6399€, et également disponible dans le réseau MBK sous la référence Evolis 400.
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Site officiel : yamaha-motor.eu.
