Essai Piaggio MP3 Yourban LT 300ieNous avons pris le guidon du Piaggio mp3 Yourban 300ie LT pour un essai de plusieurs jours en région parisienne. Retrouvez nos impressions et critiques de ce scooter à 3 roues de nouvelle génération !

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Le Yourban est une déclinaison « naked » du célèbre mp3 de chez Piaggio et une version « light » du mp3 Touring. La différence est flagrante côté poids, équipement mais aussi tarif puisque le principal intérêt du Yourban est son prix serré, environ 700€ moins élevé que celui du LT Touring.

2 motorisations qui ne se valent pas

Le mp3 Yourban, comme le Touring d'ailleurs, est commercialisé dans plusieurs cylindrées : 125 et 300cm3. Compte tenu du poids de l'engin et de l'équivalence du permis B sur ce type d'engin, le seul intérêt de la version 125ie est son prix : 5.590€ Soit 1409€ de moins que le 300ie, proposé à 6.999€.

Plus attractif que le Touring, le mp3 Yourban 300ie est vendu 6999 euros

Le 125 bénéficie des mêmes atouts technologiques que le 300, mais avec un moteur 125 emprunté aux scooters Piaggio sur 2 roues. Seul souci, on demande à ce dernier de se trimballer une importante surcharge pondérale (due au système à 3 roues), qui le fait généralement plafonner à 90 km/h en vitesse de pointe, contre 110 pour la majorité des scooters 125 à deux roues.

Un châssis qui tient la route

Le Yourban se singularise du Touring par ses lignes, son arrière, son tableau de bord, quelques petits détails moteur, sa selle, son pare-brise mais aussi ses roues avant. Là où le Touring affiche deux roues avant en 12'', le Yourban dispose de roues de 13'' lui offrant encore plus d'agilité et de précision dans la tenue de route.

À l'avant, le mp3 Yourban peut compter sur 2 roues de 13'' et 2 disques de 240 mm

En ce qui concerne l'arrière, les deux versions utilisent une roue de 14''. Quant au système de suspensions à parallélogramme articulé et son double train avant, ce sont des éléments uniques et distinctifs qui font du mp3 un scoot sécurisant, que l'on soit novice ou chevronné.

Un équipement allégé mais correct

Le principal terrain de jeu du mp3 Yourban, c'est la ville et la grande banlieue. Et pour ces domaines, le maxi-scooter est très bien équipé. Il bénéficie d'un tableau de bord complet, parfaitement lisible et superbe de nuit avec son éclairage bleuté. La selle reste très confortable sur des trajets allant jusqu'à 100 km et le réservoir sous la selle offre une bonne autonomie.

Le tableau de bord est complet, lisible et plutôt tendance

Par contre, le coffre de selle est long mais peu profond. Du coup, il faut ruser pour y loger un casque intégral... qui ne doit pas être trop large. Le passager dispose de repose-pieds escamotables, de poignées de maintien bien dimensionnées et d'un emplacement juste assez spacieux sur la partie arrière de la selle. On a déjà vu plus confortable.

Le coffre de selle est long mais peu large. Un handicap pour les casques !

Bien qu'on l'utilise peu, le Yourban possède également une béquille centrale. On notera enfin la présence de deux rétros un peu « cheap » sur un scoot à ce prix, et la présence d'un petit saute-vent avant tout esthétique, car peu efficace pour protéger le pilote du vent frais ou de la pluie.

300 cm3, le minimum syndical

La motorisation en 300cm3 semble être l'idéal pour ce modèle. Entre un 125 pas assez puissant et des 400 et 500 plus lourds de 30 kg et plus chers, le 300 représente le bon compromis en matière de poids, de puissance et de prix. Il s'agit ici d'un moteur de conception Piaggio dénommé Quasar.

Ce moteur est un monocylindre 4 temps à injection électronique, développant une puissance maximale de 22,8 ch à 7 750 tr/min, avec un couple de 24 Nm à seulement 5 750 tr/min. Des chiffres qui assurent des accélérations puissantes : en trafic urbain surchargé comme sur les petites routes dégagées, cette motorisation s'avère souple et réactive.

Entièrement redessiné, l'arrière du mp3 Yourban apporte une touche de fraîcheur

Et avec une vitesse de pointe de 130 km/h, le Piaggio Yourban 300ie offre une vitesse de croisière appréciable. Notez aussi que de nouveaux carters moteur permettent de rouler avec moins de nuisances sonores et d'améliorer le refroidissement. Naturellement, comme sur tout scooter, la transmission est automatique et le scooter dispose d'un démarreur électrique.

Essayer le 3 roues, c'est l'adopter

Pas de doute, avec son concept de scooter à 3 roues (2 à l'avant et une à l'arrière, contrairement à un trike où le train double est à l'arrière), Piaggio a fait une sacrée trouvaille qui rend la vie des scootéristes bien plus facile. Certes, un 3 roues est plus lourd à manier qu'un 2 roues et son avant plus large l'empêche parfois de passer entre 2 files de voitures, là où un 2 roues serait passé.

Mais ce dernier cas se présente toutefois assez rarement... et que d'avantages avec le trois roues ! Déjà, on se sent plus en sécurité sur chaussée glissante. On peut même passer sur ses « saloperies » de bandes blanches sur le mouillé sans risquer de s'envoyer en l'air. Sur le sec, on peut vraiment prendre de l'angle avant que ça ne décroche.

La tenue de route est hyper sécurisante, surtout dans les courbes et virages

Enfin, à l'arrêt, on bloque le système de maintien, on met le frein de parking et ça tient tout seul. Pas besoin de béquillage non plus, et on peut même stationner le mp3 un peu incliné latéralement si c'est nécessaire. Autant sire que pour les gros rouleurs, le système s'avère d'une efficacité redoutable !

Le scooter embarque un levier de frein de parking

A propos de frein, il y a ce qu'il faut sur le Yourban : deux disques à l'avant et un à l'arrière, le tout en 240mm. L'ensemble s'actionne via les deux classiques leviers ou une pédale au pied. Située côté droit du plancher, elle offre nettement moins d'efficacité que les deux leviers et empêche surtout de positionner son pied droit... à l'endroit idéal où il devrait être lorsque l'on roule.

Une nouvelle façon de rouler

Ce qu'il faut surveiller (surtout pour les habitués des scooters plus classiques), c'est le positionnement des roues avant. En arrivant sur un « nid de poule » par exemple, si vous cherchez à l'éviter de façon classique (en pensant à la roue dans l'axe du guidon), c'est perdu et pan, l'une des deux roues passe inévitablement dans le trou. C'est vraiment un point important à mémoriser.

Pour le reste, en se montrant plus léger, plus vif et plus précis en tenue de route que le Touring, le Piaggio mp3 Yourban LT offre un réel plaisir de pilotage. Par les temps qui courent, il ne lui manque qu'une bulle plus efficace pour friser le 10/10.

Avec 211 kg sur la balance, le Yourban est surtout intéressant en version 300 cm3

Le Yourban 300ie est disponible en concessions Piaggio en 5 coloris métallisés avec des inserts en aluminium mettant en valeurs les lignes du véhicule : noir Cosmo, rouge Ibis et gris Orion (harmonie des coloris avec les plastiques et la selle de coloris noir), blanc perle et gris glacé (harmonie des coloris avec les plastiques et la selle de coloris bleu).

Fiche technique

Moteur

  • Groupe thermique : monocylindre 4 temps, 4 soupapes
  • Cylindrée : 278 cm3
  • Course x Alésage : 75 mm / 63 mm
  • Puissance : 22,8 ch à 7,750 tr/min
  • Couple : 24 Nm à 5,750 tr/min
  • Système d’allumage : simple arbre à cames en tête SOHC
  • Alimentation : injection électronique
  • Refroidissement : liquide
  • Lubrification : carter humide
  • Démarreur : électrique
  • Transmission : variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
  • Embrayage : centrifuge automatique à sec

Partie cycle

  • Cadre : double berceau en tubes d’acier à haute résistance
  • Suspension avant : parallélogramme articulé
  • Suspension arrière : double amortisseur hydraulique
  • Frein avant : souble disque Ø 240 mm
  • Frein arrière : sisque Ø 240 mm
  • Jante avant : alliage d’aluminium 13" x 3.00
  • Jante arrière : alliage d’aluminium 14" x 3.75
  • Pneu avant : tubeless 110/70 - 13"
  • Pneu arrière : tubeless 140/60 - 14"
  • Longueur/Largeur : 2 040 mm / 760 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Ecart des roues AV : 465 mm
  • Hauteur de selle : 780 mm
  • Réservoir essence : 10.8 L
  • Poids à vide : 211 kg
  • Emissions : Euro 3