KYMCO Agility 50 Naked Renouvo

On ne présente plus le Kymco Agility 50, première vente de scooters 50 (4902 exemplaires), toutes versions confondues, entre janvier et juin 2011 !
Déjà disponible en six déclinaisons (4T, 2T, jantes 10, 12 ou 16 pouces, sport), voici donc la septième.
Prenez un Agility Naked RS, rajoutez lui un guidon façon roadster plus large, des petits clignotants « street bike », un compteur entièrement numérique, des coloris inédits noir/blanc ou noir mat, et un tarif légèrement supérieur (1 449 € au lieu de 1 399 €), et vous obtenez un Renouvo au look sportif encore plus affirmé que le modèle Naked RS. Un style qui ne passe pas inaperçu et qui sied comme un gant à ce 50 vif et efficace.

Facile et efficace

Très facile à prendre en main, son plancher plat et sa selle bien dessinée permettent aux plus grands de s’y sentir à l’aise, tandis que les petits n’auront aucun mal à poser les deux pieds à plat par terre. Le passager sera en revanche réduit à la portion congrue, avec de simples marchepieds, bien qu’il dispose de poignées jolies et pratiques. Le guidon large accentue encore la maniabilité, mais les roues de 12 pouces offrent un bon compromis entre vivacité et stabilité.
Moteur et châssis, identique à ceux de la version RS, sont en parfait accord. Le mono 2-temps réagit au quart de tour, accélère sans temps mort jusqu’à la vitesse maxi (légèrement supérieure à 50 km/h !) et se montre fort vaillant en côte. Tenue de route et freinage ne souffrent pas trop de cette exubérance, si ce n’est lors des grosses contraintes, mal encaissées par les suspensions. Le confort pâtit d’ailleurs d’un amortissement et d’une selle assez fermes. En revanche, le disque avant s’avère particulièrement efficace, ni trop mordant ni trop progressif.

Equipement honnête

Côté pratique, l’Agility Renouvo n’accepte qu’un mini jet sous sa selle, mais bénéficie d’un plancher plat et d’un crochet sur le tablier. Particularité, le Renouvo dispose d'un frein de parking au levier gauche, mais dont la molette n'est pas très facile à actionner.La béquille centrale en revanche est évidente à déployer grâce aux poignées de maintien passager (qui sera un peu à l'étroit d'ailleurs), heureusement car la latérale à retour automatique est peu stable. Quant à la nouvelle instrumentation numérique, garnie d'un trip partiel et d'une horloge en plus des informations de base, elle pèche par son manque de lisibilité. A savoir, le petit réservoir de 5 litres, doublée d’une consommation plus importante que sur le 4-temps, pénalise l’autonomie, limitée à 140 km. Enfin, tablier échancré oblige, la protection n’est pas le fort du Renouvo.