Xor Motors vient de dévoiler la version commerciale de son XO2, dévoilé il y a quelques mois sur les salons de Milan et Cologne. Le scooter électrique conserve son principal atout, à savoir un châssis en alu léger et pliable. Mais il va plus loin grâce à un moteur très performant et une maniabilité appréciable...
Installée dans le département des Bouches du Rhône près d'Aix en Provence, la société Xor Motors est spécialisée dans la conception de véhicules électriques. Elle s'est faite remarquer l'an dernier en dévoilant un prototype de scooter électrique atypique sur les salons EICMA (à Milan) puis Intermot (à Cologne). Aujourd'hui, elle vient d'en annoncer la commercialisation pour 2012…
Il suffit d'un coup d'oeil pour s'apercevoir que le XO2 n'a rien de commun avec les scooters électriques présentés jusqu'à présent. Xor Motors a en effet développé un châssis spécifique en aluminium, jamais vu sur un scooter ou un cyclomoteur. Et pour cause, ce dernier est entièrement pliable, et se transforme en moins de 30 secondes en un ensemble de 2 valises sur roulettes.
S'il s'avère ainsi très pratique à transporter dans le coffre d'une auto ou à monter chez soi dans un ascenseur, le Xor XO2 n'en est pas moins performant. Il est décliné en 3 motorisations, la plus poussée offrant la puissance d'un scooter 125cm3 : vitesse de pointe de 120 km/h, accélérations extrêmement vives… de l'avis des premiers testeurs, il est presque imbattable en départ arrêté !
Mais là n'est pas le seul atout du XO2, qui offre une autonomie de 75 à près de 90 kilomètres, et ne se recharge sur secteur qu'en une à 2 heures 30 maximum. En cas de « panne sèche », une charge de 10 minutes permet de rouler à nouveau 10 km à la vitesse max. À environ 40 centimes d'euros le « plein », on apprécie d'autant plus les performances hors normes de ce deux-roues.
Ces caractéristiques inédites sont rendues possibles grâce à une batterie lithium-polymère (LiPo) associée à un moteur de 8 kilowatts. Moins puissantes, les autres versions développent 4 et 2,5 kw. La différence n'est toutefois pas flagrante, la maniabilité étant la clé du confort de conduite : faible poids (83 kg), centre de gravité bas et petit guidon font du Xor XO2 un véritable jouet sur 2 roues.
Pour clôturer l'éloge de cette nouveauté prévue pour le printemps 2012, rappelons qu'un scooter électrique coûte bien moins cher en entretien qu'un équivalent thermique. En guise de révisions, Xor Motors recommande ainsi une simple vérification de l'usure des pneumatiques et des plaquettes de freins… en rappelant que les odeurs et autres fuites de liquides seront du passé.
Comme une majorité de scooters électriques, le Xor XO2 constituera un investissement à l'achat, puisqu'il sera commercialisé autour de 3100 euros… hors batterie. Et vu son prix exorbitant, cette dernière ne sera disponible qu'à la location, pour un tarif mensuel allant de 40 à 50 euros selon la motorisation. Voilà tout un programme, dont nous vous informerons des évolutions à venir !
Site officiel : xor-motors.com.
Avertissez a sa sortie commerciale
La vente se rapproche mais on ne connaît pas encore la date officielle. Pour ce qui est des côtes et voyages en duo ça ne posera absolument aucun souci, le moteur est vraiment très performant ! Avec l'électrique, il y a du couple dès les premiers tours de roues, et vu les perfs des XO2 aperçus en démonstration ça va pousser fort
À quand la commercialisation ? Comment se comporte t-il en démarrage en côte ? Et à 2 dessus ?
Bonjour,
J'ai trouvé une vidéo sur leur facebook de l'engin c'est vraiment pas mal :
www.youtube.com/watch?v=3wgj80gqm3k
Vivement la sortie !!!
La sortie tarde a arriver
@claude
Oui le scooter est homologué 2 places.
Le tout est de savoir quand il va réellement sortir....
Rouler en silence et ne plus devenir sourd sur mon scooter parfais ; pouvoir le ranger chez moi le soir ; plus de voleurs parfais ; son look est superbe pour les petits loups voulant frimer devant les gentils petits lots ! peut on circuler a deux ? moi je suis pret a l acheter ! je precise aussi que ne plus aller chercher de l essence surtout l hivers quand les doights sont gelées ca c'est est le top !
ça fait envie, même si je le trouve vraiment pas beau.
mais que fait t-on de la batterie lorsque l'on va faire ses courses, ou au restaurant etc...? faut t'il la transporter partout ou est t'elle fixée de façon sécurisé pour ne pas être volée ?
la location de la batterie est quand même un peu chère, je ne pense pas dépenser 50€ d'essence par mois (j'ai un SYM Mio 100 parfait pour mes 16 km quotidien dans Paris) mais je ne m'arrêterais pas à ça ! moins de pollution, moins de bruit... (et puis peut être l'économie du parking ?)
Tu pourra ramener des photos au passage
L'entreprise Xor se situe a gardanne, pas loin de chez moi a l'occasion j'irai faire un tour histoire de les voirs en vrai
@ -z- : c'est de moins en moins le cas. Aujourd'hui une batterie se dégrade bien moins qu'auparavant, et il n'est plus nécessaire de réaliser des charges complètes pour en optimiser la durée de vie.
Ca rend l'utilisation des scooters électriques plus flexible, surtout pour les modèles qui nécessitent plusieurs heures de charge.
L'autre avantage de la location des batteries c'est aussi que sa permet d'avoir des batteries en bonne état, car a la longue elles vont etres moin performante un peu comme une batterie d'ordinateur en gros
Merci pour vos retours.
@ -z- : le principe de la location est dû au coût de la batterie lithium-polymère, aussi élevé que celui du scooter. Plutôt que de vendre son XO2 plus de 6000€, Xor Motors a préféré opter pour une formule plus abordable
Mais ouai un scoot éléctrique made in aix en provence c'est chez moi sa !!!
c'est clair que deja par rapport a la concurrence il est pas cher, il propose la meilleure autonomie et niveau design c'est tres avangardiste mais j'aime bien
si les batterries sont a loué sa doit etre surement due au faite que la fiabilité n'est pas encore bien ou alors sa couterai trop cher a l'achat
8 ans pour les batteries* (pas 10 ans)