PIAGGIO MP3 Yourban 300 LT

En ouverture de la conférence de presse du lancement officiel de ce nouveau MP3 Yourban 300 LT, Federico Musi, directeur de Piaggio de France, peut se féliciter de la popularité du scooter à trois roues dans l’Hexagone, un segment sur lequel le groupe italien aura conservé le monopole de 2006 à aujourd’hui. Au total, 37 000 MP3 ont été vendus en France, représentant une part de marché de plus de 30 % sur le créneau des scooters GT. Un succès qui ne se dément pas, mais Piaggio souhaite à la fois rajeunir et féminiser sa clientèle trois-roues… Des objectifs assignés à ce nouveau Yourban, disponible en 125 (5590 €) et maintenant en 300 cm3 !

Conserver les acquis

Les clients MP3 apprécient avant tout la sécurité conférée par les trois roues, lesquelles offrent indéniablement un surplus de stabilité au freinage ou en courbe. Mais cela se paye sur le MP3 standard par une maniabilité en retrait et un comportement disons particulier, avec un avant dont on a parfois du mal à cerner les réactions.
Plus compact, plus léger (-16 kg) et bénéficiant d’une géométrie sensiblement remaniée, le Yourban 300 LT conserve tous les atouts de sécurité du MP3, mais y ajoute une facilité de conduite inconnue jusqu’alors. L’élargissement du train avant, qui passe à 465 mm sur cette version LT 300, pour se conformer aux exigences de l’homologation tricycle L5e, condition sine qua non de son accessibilité avec un simple permis auto, n’y change pas grand chose. Logiquement, le train avant perd un peu de vivacité, et de rigidité, par rapport au modèle RL que nous avions essayé en mars. Mais, bénéficiant d’une position de conduite dynamique, moins avachie que sur le MP3 standard, on domine facilement le Yourban, malgré un gabarit qui reste tout de même conséquent et un poids à sec de 211 kg.

Le plaisir en plus

Alors que l’on peut appréhender les embouteillages au guidon du MP3 300 LT standard (et a fortiori à celui du MP3 400 LT), on s’y jette presque avec plaisir avec le Yourban, même en transportant un passager ! Sur route sinueuse, la précision du train avant monté sur roues de 13 pouces encourage à profiter pleinement des 22 chevaux du moteur 278 cm3, qui s’essouffle toutefois sensiblement à partir de 110 km/h compteur (le poids, toujours le poids !). Et attention au réglage du train avant : un mauvais réglage du parallélisme se ressent immédiatement par une perturbation du comportement à partir de 50 km/h.
S’agissant du confort, il faut composer avec des amortisseurs arrière un peu trop secs et une moindre protection contre le vent et la pluie, mais le passager a plus de place à l’arrière. Par ailleurs, le Yourban est presque aussi pratique que le MP3 classique, malgré un coffre plus court, mais plus profond. Le Roll Lock (blocage du balancier avant à l’arrêt) reste de série.