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mis en ligne le : vendredi 13 mai 2011

MATRA e-MO XP

Matra e-Mo XP : Le grand frère

Texte : Maya | Photos : Didier | Vidéo : David V.
Réactions (2)
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Garantie et Prix
- 2 ans
- 2790 €
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Fiche technique
Moteur : , refroidi par air,
Cylindrée : = cm3
Puissance maxi : 2,7 ch à tr/mn
Couple : nm à tr/mn
Mise en route :
Alimentation :
Embrayage : sans
Boîte : sans
Cadre : ouvert en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø , déb. mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs, déb. mm
Frein av. : 1 disque ø mm,
Frein ar. : tambour ø mm,
Pneu av. : 12; ar. : 12
Réservoir essence : litres
Longueur : 1570 mm
Hauteur de selle : 760 mm
Poids à sec : 73,5 kg
Equipement de série
Anti-démarrage PIN
Verrouillage direction au contacteur
Niveau charge batterie
Tachymètre
Totaliseur kilométrique + partiel
Chargeur batterie
2 rétroviseurs
Clignotants, béquille centrale
Tablier
Batterie amovible
Prise de recharge sur batterie
Options
Top-case alu 76 l : 219 €
Top-case alu 29 l : 159 l
Support et protection latérale arrière : 36 €
Personnalisation couleur : 99 €
Antivol (classe SRA) : 89 €
Constructeur / Distributeur
Matra Manufacturing & Services
1B avenue Jean d’Alembert
BP4
78996 Elancourt Cedex
www.matra-ms.com
Concurents
APRILIA Sportcity One 50 2T
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BAOTIAN BT50 QT11
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BHM e-Road
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C-Lect C-Ludic Lithium
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C-Lect C-Tonic
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CPI Aragon 50
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CPI Oliver City 50
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DAELIM Bonita
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DAELIM Cordi 50
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DAELIM S4
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DERBI Boulevard 50
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E-MAX 110S
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E-MAX 80L
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EUROCKA Matador 50
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EVT 4000
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GENERIC Cracker
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GENERIC Epico
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GENERIC Ideo 50
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GENERIC Roc
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Govecs Go! S 2.4
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Honda Vision 50
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HONDA Zoomer 50
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HOOPER Moving 50
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HOOPER Soho 50
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IO 1500 GT
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KEEWAY Goccia 50
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KEEWAY Hurricane 50
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KOSMOB Serie C
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KYMCO Agility 50 10”
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KYMCO Agility 50 Carry
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KYMCO Like 50
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KYMCO Sento 50
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KYMCO Vitality 50
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LINHAI Streetstar 50
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MALAGUTI F10 Wap 50
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MATRA e-MO
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MATRA e-MO PLUS
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MBK BoosterX 50
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MBK MACH G 50 Air
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MBK MACH G 50 Liquid
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MBK Ovetto 50
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MBK Ovetto 50 4T
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MBK Ovetto 50 4T USB
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Neco Eco-neco
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Peugeot e-Vivacity
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PEUGEOT Kisbee 50
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PEUGEOT Ludix 2 One biplace
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PEUGEOT Ludix 2 Trend
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PEUGEOT New Vivacity 50 2T
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PEUGEOT New Vivacity 50 4T
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PEUGEOT V-clic 50
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PGO iDEP
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PGO Libra 50
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PGO Ligero 50
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PIAGGIO Fly 50 2T
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PIAGGIO Zip 50 2T
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REVATTO E-Velec
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ROADSIGN RS50
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SACHS 49 ER
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SOLEX e-Solex 2.0
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SYM Fiddle 50
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SYM Mio 50
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SYM Orbit 50 II
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SYM Symphony 50 SR
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Sym Tonik 50
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TGB City
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TNT Roma 50
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VASTRO AS 5H Aspic
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VESPA LX 50 2T
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VESPA LX 50 4T
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VESPA LX 50 Touring
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VESPA S 50 2T
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YAMAHA EC-03
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YAMAHA Neo s 50
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YAMAHA Neo s 50 4T USB
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Chez Matra, on ne chôme pas ! Sortie du premier e-Mo en 2009, rejoint un an plus tard par la version Plus, et voici depuis avril 2011 le grand frère, alias e-Mo XP, pour eXtra Power. Leader du deux-roues électrique en France, la marque tricolore associée au Taiwanais E-TON compte bien séduire les pros soucieux d’écologie, mais pas seulement…
On reconnaîtra d’emblée la version XP à son allure de baroudeur des villes : roues de 12 pouces et pneus larges, optique avant abaissée pour laisser la place au porte-paquets, selle raccourcie à l’arrière au profit du porte-bagages, compartiment à batterie élargi pour permettre d’emporter le chargeur, tablier de protection… Notons aussi que le diamètre du disque avant passe de 155 à 165 mm. L’e-Mo XP prend quelques kilos au passage (66 sans la batterie au lieu de 50 pour le e-Mo Plus) et délaisse l’allure de cyclo pour acquérir un certain standing. D’autant plus s’il est équipé des top-case alu à l’avant (29 l) et à l’arrière (76 l), permettant de transporter jusqu’à 40 kg de charge. De quoi satisfaire les besoins des livreurs, postiers ou agents municipaux, mais aussi des citadins « branchés » pour leurs courts déplacements, au quotidien comme le week-end.

Un moteur plus musclé

L’e-Mo XP embarque dans sa roue arrière un nouveau moteur de 2 kW (2,7 ch), mu par une batterie lithium-ion de 48 V et 15 A (en option sur la version Plus), qui fonctionne sur deux modes, Power ou standard. Un gros cheval supplémentaire bienvenu au démarrage et en reprise en mode Power, qui permet d’atteindre prestement les 50 km/h. La légèreté de l’engin concourt aussi à cette vitalité réjouissante tandis que les pneus larges confèrent la stabilité nécessaire. Frein à disque avant et double amortisseur arrière assurent confort et sécurité de conduite. Moins vif en mode standard, le XP atteint gentiment les 30 km/h, un peu juste tout de même pour se déplacer en toute sécurité sur les grandes artères. !


Autonomie ou performance ?

Il vous faudra alors choisir entre autonomie et vitesse, puisqu’en Power et en usage intensif, la batterie rendra l’âme après 25 km, tandis que vous pourrez en faire 10 de plus environ en mode standard. Sachez à cet effet que les côtes, très gourmandes en énergie, seront vos pires ennemies ! Sans compter le poids que vous embarquerez… Mais l’avantage du e-Mo XP est de disposer non seulement d’une batterie amovible très facile à déposer, mais aussi d’un espace pour emporter chargeur et prise secteur. La recharge complète s’effectue en 3h (2h15 pour 80 %). Et vous pourrez dès lors retrouver le sourire, qui s’affiche en grand sur le tableau de bord digital pour vous signifier que vous avez fait le plein
Conclusion
Avec cette version XP, Matra propose un e-Mo qui gagne en polyvalence : plus performant et plus pratique que le Plus, il se rapproche d’un 50 cm3 thermique, le bruit et le coût du carburant en moins, pour un investissement supérieur mais vite amorti. Les entreprises devraient en tirer le meilleur parti. Un peu onéreux pour les particuliers, l’e-Mo XP constitue cependant une alternative urbaine efficace aux deux-roues traditionnels. En attendant que la fécondité de Matra donne naissance, qui sait, à un équivalent 125 cm3…
Puissance moteur
Autonomie
Comportement
Finition
Prix
Prix des options
Monoplace
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
9/10
8/10
7/10
9/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
45 km/h
nc
nc
nc
25 à 40 km
Note Finale :   8,3/10
voir toutes les photos (22)     voir la vidéo     fiche technique
Réaction(s) (2)
1 | écrit le mardi 08 novembre 2011 à 20h57 par mito lipo
niveau look si t-es pas designer du tout :n'hesites pas à faire du copié collé sur les top design ;car là c'est du ringard.
2 | écrit le mercredi 09 novembre 2011 à 09h38 par Lewis B.
Un super véhicule électrique pour la ville. Bravo à Matra pour se travail exceptionnel. Pour les pros c'est vraiment une machine pratique et écologique...
[url=http://www.elecstore.fr]trottinette électrique[/url].
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