MBK Waap

Le Waap 125 existait déjà en Asie, mais il a dû être repensé pour répondre aux normes européennes. Son design conventionnel ne présente à vrai dire aucune originalité et un petit air asiatique pointe dans son museau effilé. Si le Waap n’est pas désagréable à l’œil, nous aurions préféré une plus grande prise en compte des goûts esthétiques des utilisateurs du Vieux Continent. La finition générale et la peinture du scooter sont de bonne facture malgré un tableau de bord tout en plastique peu flatteur et des commodos "old school". Les différents assemblages sont également de qualité et ne présentent pas de jeu particulier. On apprécie également le style réussi du phare avant et du large feu arrière.

Jusqu’alors, le Flame représentait le scooter premier prix de la gamme 125 MBK. Pour lutter contre l’arrivée massive de produits chinois à bas prix et de certains concurrents directs, la firme a donc introduit ce modèle dans sa gamme en 2008, mais à un tarif peu concurrentiel. Il faut dire que la seule renommée de la marque n’a pas suffit à convaincre la clientèle de se détourner de produits deux fois moins cher.
Fabriqué en Chine contrairement au Flame-X qui est assemblé à Taiwan, le Waap reprend la même motorisation fiable et éprouvée mais il perd curieusement près de deux chevaux en puissance. Rien d’inquiétant cependant puisque le poids du scooter rend 10 kilos au Flame, comblant ainsi une partie du déficit de puissance. Cela se traduit sur le terrain par des accélérations franches et de très bonnes reprises qui permettent de s’extirper facilement de la circulation. Destiné au milieu urbain, le Waap pourra donc s’offrir des escapades sur les routes nationales et départementales. Les voies rapides sont quant à elles… un peu trop rapides pour lui avec ses 95 km/h chrono !

Pour permettre une tarif "abordable", le Waap 125 a dû faire quelques sacrifices sur l’autel de l’économie. On pensera notamment au frein arrière à tambour (fort efficace au demeurant) et au tableau de bord un peu bas de gamme. Sous une protection en plastique sujette aux rayures, il se limite à un compteur à aiguille, une jauge à essence et un totalisateur kilométrique. On aurait aimé trouver en plus une petite montre et un totalisateur partiel. Pour le reste, le MBK s’en sort avec les honneurs à commencer par son double béquillage. Une béquille centrale pour les longs stationnements et une latérale couplée au coupe-contact pour les arrêts rapides. Le contacteur dispose d’un volet anti-effraction et permet d’enclencher le blocage de direction ou d’activer l’ouverture de la selle qui dissimule le bouchon d’essence. Un réservoir qui avale seulement 5,5 litres d’essence mais, heureusement, le Waap se montre plutôt sobre côté consommation. Le coffre est assez vaste pour transporter de nombreux objets, mais sa conception ne lui permet pas de recevoir autre chose qu’un casque jet. Un autre rangement est également disponible sur le tablier sous la forme d’un large et profond vide-poches bien pratique. Pour le transport, le Waap dispose d’un accroche sac et d’un plancher plat permettant de poser un sac à dos ou une sacoche par exemple. On apprécie également le porte-paquets avec crochets d’arrimage qui fait également office de poignée de maintien pour le passager. Celui-ci n’a droit qu’à des repose-pieds directement moulés sur le plancher du scooter. Il est à noter que le MBK profite de nombreux équipements optionnels qui vont du pare-brise au top-case en passant par les manchons et le couvre-jambe. Le Waap est donc très correctement équipé pour un usage quotidien en ville.

Léger et compact, le Waap est un scooter particulièrement adapté aux petits gabarits et aux femmes. La conception du véhicule et ses roues de dix pouces abaissent le centre gravité et offrent une faible hauteur de selle qui permet de poser aisément les pieds au sol. Le MBK dispose tout de même d’un bon espace à bord même si les plus grands pourront se trouver gênés par l'emplacement du contacteur à droite du tablier. Pour le reste, le Waap 125 a tout bon avec une selle généreuse et confortable couplée à une maniabilité hors pair. Le rayon de braquage est inférieur à trois mètres et les petites roues permettent des changements de trajectoires instantanés sans pour autant nuire à la stabilité. Le freinage ne souffre d’aucun reproche aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Progressif et puissant, il permet de s'arrêter sur de très courtes distances. L’amortisseur arrière rempli parfaitement son rôle tandis que la fourche montre quelques faiblesses. Frêle et souffrant d’une inclinaison non optimisée, elle s’avère assez floue sur les raccords ou sur les pavés. Pas de souci en revanche dès que le bitume redevient correct. Le moteur pour sa part répond présent à tous les régimes et l’on éprouve beaucoup de plaisir au guidon du Waap 125 qui se montre définitivement à son aise en plein cœur de la ville.