MBK Ovetto 50 4T USB
MBK Ovetto 50 4T UBS : presque un freinage ABS !
Cylindrée : 38 x 43,6 = 49,4 cm3
Puissance maxi : 3,15 ch à 7000 tr/mn
Couple : 3,15 nm à 7000 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : ouvert en acier
Suspension av. : fourche hydraulique ø , déb. 70 mm
Suspension ar. : mono-amortisseur, déb. 60 mm
Frein av. : 1 disque ø 190 mm, étrier simple piston, combiné
Frein ar. : tambour ø 110 mm, freinage combiné
Pneu av. : 1209/70 x 12; ar. : 130/70 x 12
Réservoir essence : 5,4 litres
Longueur : 1840 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Poids à sec : 88 kg
MBK industries
ZI Rouvroy BP 639
02 322 - Saint Quentin Cedex
Tel : 03 23 51 44 44
Fax : 03 23 51 45 55
www.mbk.fr
Voir | ComparerBAOTIAN BT50 QT11
Voir | ComparerBHM e-Road
Voir | Comparer | EssaiC-Lect C-Ludic Lithium
Voir | ComparerC-Lect C-Tonic
Voir | ComparerCPI Aragon 50
Voir | Comparer | EssaiCPI Oliver City 50
Voir | ComparerDAELIM Bonita
Voir | Comparer | EssaiDAELIM Cordi 50
Voir | ComparerDAELIM S4
Voir | Comparer | EssaiDERBI Boulevard 50
Voir | Comparer | EssaiE-MAX 110S
Voir | Comparer | EssaiE-MAX 80L
Voir | ComparerEUROCKA Matador 50
Voir | Comparer | EssaiEVT 4000
Voir | Comparer | EssaiGENERIC Cracker
Voir | ComparerGENERIC Epico
Voir | ComparerGENERIC Ideo 50
Voir | ComparerGENERIC Roc
Voir | ComparerGovecs Go! S 2.4
Voir | Comparer | EssaiHonda Vision 50
Voir | Comparer | EssaiHONDA Zoomer 50
Voir | Comparer | EssaiHOOPER Moving 50
Voir | ComparerHOOPER Soho 50
Voir | ComparerIO 1500 GT
Voir | Comparer | EssaiKEEWAY Goccia 50
Voir | ComparerKEEWAY Hurricane 50
Voir | ComparerKOSMOB Serie C
Voir | Comparer | EssaiKYMCO Agility 50 10”
Voir | Comparer | EssaiKYMCO Agility 50 Carry
Voir | ComparerKYMCO Like 50
Voir | ComparerKYMCO Sento 50
Voir | Comparer | EssaiKYMCO Vitality 50
Voir | ComparerLINHAI Streetstar 50
Voir | Comparer | EssaiMALAGUTI F10 Wap 50
Voir | ComparerMATRA e-MO
Voir | Comparer | EssaiMATRA e-MO PLUS
Voir | Comparer | EssaiMATRA e-MO XP
Voir | Comparer | EssaiMBK BoosterX 50
Voir | ComparerMBK MACH G 50 Air
Voir | ComparerMBK MACH G 50 Liquid
Voir | ComparerMBK Ovetto 50
Voir | Comparer | EssaiMBK Ovetto 50 4T
Voir | Comparer | EssaiNeco Eco-neco
Voir | Comparer | EssaiPeugeot e-Vivacity
Voir | Comparer | EssaiPEUGEOT Kisbee 50
Voir | Comparer | EssaiPEUGEOT Ludix 2 One biplace
Voir | Comparer | EssaiPEUGEOT Ludix 2 Trend
Voir | ComparerPEUGEOT New Vivacity 50 2T
Voir | Comparer | EssaiPEUGEOT New Vivacity 50 4T
Voir | Comparer | EssaiPEUGEOT V-clic 50
Voir | Comparer | EssaiPGO iDEP
Voir | ComparerPGO Libra 50
Voir | ComparerPGO Ligero 50
Voir | ComparerPIAGGIO Fly 50 2T
Voir | ComparerPIAGGIO Zip 50 2T
Voir | ComparerREVATTO E-Velec
Voir | ComparerREVATTO Saphir Hybride
Voir | Comparer | EssaiROADSIGN RS50
Voir | Comparer | EssaiSACHS 49 ER
Voir | ComparerSACHS BEE 50
Voir | ComparerSOLEX e-Solex 2.0
Voir | Comparer | EssaiSYM Fiddle 50
Voir | Comparer | EssaiSYM Mio 50
Voir | Comparer | EssaiSYM Orbit 50 II
Voir | Comparer | EssaiSYM Symphony 50 SR
Voir | ComparerSym Tonik 50
Voir | ComparerTGB City
Voir | ComparerTNT Roma 50
Voir | Comparer | EssaiVASTRO AS 5H Aspic
Voir | ComparerVESPA LX 50 2T
Voir | ComparerVESPA LX 50 4T
Voir | Comparer | EssaiVESPA LX 50 Touring
Voir | ComparerVESPA S 50 2T
Voir | ComparerVESPA S 50 4V
Voir | Comparer | EssaiVESPA S 50 Collège
Voir | ComparerYAMAHA EC-03
Voir | Comparer | EssaiYAMAHA Neo s 50
Voir | Comparer | EssaiYAMAHA Neo s 50 4T USB
Voir | ComparerCertes, le MBK Ovetto 4-temps coûte deux fois plus cher que les scooters économiques qui caracolent en tête des ventes, mais il suffit de détailler son niveau de finition, laquelle est parfaitement soignée dans les moindres détails, et s’en aller faire un tour à son guidon pour saisir l’intérêt d’investir dans un scooter haut de gamme.
Haut de gamme
Une fois installé à bord (ce qui peut poser problème aux plus petits à cause de la selle large), la position de conduite convient à tous les gabarits, y compris si on mesure 1m80. La tenue de route est excellente, l’Ovetto reposant sur des jantes de 12 pouces chaussées de gros pneus Pirelli. Si l’on a pu juger les suspensions un peu trop fermes, il faut finalement convenir qu’elles remplissent à la perfection leur rôle, y compris avec un passager, l’amortisseur arrière s’adoucissant au fil des kilomètres. Sévèrement bridé à 50 km/h maxi, le moteur 4-temps propulse toutefois l’équipage avec vaillance, même en côte, ce qui permet de s’insérer sans difficulté dans le trafic urbain. La sonorité est douce à l’oreille et aucune fumée ou odeur d’huile brûlée ne marquent votre passage.
Cette nouvelle version UBS (Unified Brake System) est équipée d’un freinage combiné avant/arrière : la saisie du levier gauche ralentit à la fois la roue avant et la roue arrière. Ce système permet aux novices d’obtenir une répartition optimale du freinage sans même y penser et annule pratiquement tout risque de dérapage, y compris sur le mouillé. A l’usage, on perçoit bien de légères interférences entre les deux leviers (la liaison entre les deux étant réalisée par câble), mais ce n’est pas du tout gênant. Il faudra toutefois prendre soin de régler régulièrement la garde au tambour arrière (un écrou à visser à la main).
Très convaincant en dynamique, l’Ovetto l’est également sur le plan des aspects pratiques avec un coffre pour casque intégral, un plancher plat ou une place passager réellement fonctionnelle.
Conclusion |
Look et finition Tenue de route Freinage Duo Injection électronique |
 |
Prix Garantie 1 an |
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
9/10
9/10
9/10
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
12 sec
2450 mm
nc
nc
Les vidéos scooter
|
|
|
Boutique
.: Tags :.
|
|
|
Partenaires
|
|
Copyright © Motor Infos - Reproduction entière ou partielle est strictement interdite sans l'accord préalable de motor-infos.com.
Flux RSS
