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Essai
mis en ligne le : samedi 20 novembre 2010

MBK Skycruiser 2011 ABS

Essai MBK Skycruiser ABS 2011 : la réference sécurité scooter GT

Texte : Charles | Photos : Eric | Vidéo : David V
Garantie et Prix
- 2 ans pièces et M.O, km illimité
- 4399 €
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Fiche technique
Moteur : monocylindre 4T, refroidi par eau, simple ACT, 4 soupapes
Cylindrée : 52 x 58,6 = 124,66 cm3
Puissance maxi : 14,1 ch à 8750 tr/mn
Couple : 11,33 nm à 6500 tr/mn
Mise en route : démarreur électrique
Alimentation : injection 1 injecteur par cylindre
Embrayage : centrifuge
Boîte : Variateur
Cadre : treillis tubulaire
Suspension av. : fourche télescopique ø35 , déb. 110 mm
Suspension ar. : 2 amortisseurs réglables, déb. 95 mm
Frein av. : 1 disque avec ABS ø 267 mm, étrier double piston
Frein ar. : 1 disque avec ABS ø 245 mm, étrier double piston
Pneu av. : 120/70 x 15; ar. : 140/70 x 14
Réservoir essence : 11,8 litres
Longueur : 2200 mm
Hauteur de selle : 792 mm
Poids à sec : 163 kg
Equipement de série
démarreur électrique
starter automatique
clé de contact codée
appel de phare
warning
compte-tours
jauge à essence à segments
indicateur de réserve
2 totalisateurs partiels
niveau température moteur
température extérieure
horloge
voyant de pression d’huile
indicateur de changement de courroie
indicateur de changement d’huile
bouchon essence (à clé) sous trappe
coffre grand volume (2 intégraux)
Options
Bulle sport
Pare-brise médium
Déflecteur pieds
Déflecteur mains
Tablier souple
Porte-bagage aluminium
Top-case 46L ton carrosserie
Dosseret top-case
Sac tunnel
Dosseret passager
Support GPS
Prise 12V
Constructeur / Distributeur
MBK
MBK industries
ZI Rouvroy BP 639
02 322 - Saint Quentin Cedex
Tel : 03 23 51 44 44
Fax : 03 23 51 45 55
www.mbk.fr
Concurents
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Comme son double Yamaha X-Max, le MBK Skycruiser a été entièrement refondu en 2010. Les concepteurs de cette nouvelle mouture ont choisi de capitaliser sur les atouts de leurs best-sellers pour les maintenir sur l’orbite du succès. Comme son demi-frère, le Skycruiser est désormais disponible avec l'ABS. Un choix judicieux juste à l'entrée de l'hiver…

Le Skycruiser 2011 possède donc toujours des aspects pratiques bien traités : vaste coffre éclairé sous une selle montée sur verins et deux béquilles. Côté performances, il fait évidemment confiance au vaillant monocylindre 125 cm3  4-temps à refroidissement liquide de 14 ch pour offrir l'une des meilleures vitesse de pointe de la catégorie. Bien que non rodé, notre scooter d'essai accroche déjà les 114 km/h chrono. Une valeur qui devrait légèrement s'améliorer au fil des kilomètres.

Elégant et efficace


Etant donné son succès commercial, le style des Skycruiser 2010 et Yamaha X-Max est totalement intégré dans le paysage urbain. Vous appréciez beaucoup ses lignes plus sportives et davantage inspirées par le 500 T-Max. Le tablier intégrant l'instrumentation électronique complète et remonte vers le pilote et les marchepieds étirés vers l'avant profitent à l'ergonomie. L'harmonie des lignes, les traitements de surface des plastiques comme le soin apporté à leur assemblage font référence sur les segment des scooters GT 125 cm3.

Dès le premier tour de roue, ce Skycruiser se révèle bien équilibré. A basse vitesse, la direction reste légère bien que les ingénieurs aient opté pour une jante avant de 15'. Un choix qui contribue à la stabilité à haute vitesse. L’ergonomie revue en 2010 permet de trouver la position de conduite idéale. Malgré un poids qui pourra éventuellement contrarier les débutants lors des manœuvres à l'arrêt, il se révèle plus vif en ville, toujours aussi tranchant sur route et un peu plus confortable sur chaussée dégradée que les versions précédentes. Finalement, on ne regrettera que la protection moyenne offerte par la bulle sur les voies rapides.



Système ABS percutant


Evidemment, puisque le Skycruiser hérite enfin de l'ABS, autant le tester pleinement. Accélération, freinage franc et... presque rien. Juste une petite intervention à l'arrière. Elle est parfaitement perceptible par le relâchement de la pression sous les doigts de votre main gauche. Mais à l'avant, il faut vraiment saisir le levier à pleine main pour percevoir ce phénomène. Même sur chaussée mouillée, vous vous apercevez rapidement que vous n'avez jamais exploité pleinement les capacités de votre freinage classique.

Sauf que la présence de l'ABS fait sauter une barrière psychologique. Avec un peu d’entraînement, les distances d’arrêt diminuent de façon impressionnante ! Lancés à 50 km/h sur une route mouillée, 10 mètres en moyenne nous ont été nécessaires pour nous arrêter lors de nos premiers tests. Avec un peu d'entraînement, on tire beaucoup plus fort sur les leviers. Résultat, une réduction de 25 % de la distance d'arrêt. L'assistance électronique donne des ailes à votre concentration intégralement dédiée à la circulation.

 

La perfection scooter GT ?


Bref, ce dispositif rassure. Et il assure, surtout en cas d'urgence. Sur les prises de freins réflexes, vous n'hésitez plus. La concentration se reporte alors sur l'obstacle à éviter. Et si vous roulez avec votre tête, votre marge de sécurité bondi d'un gros cran. D'un autre côté, si vous laissez vos neurones au placard, le Skycruiser ABS commence à justifier sa réputation de scooter sportif. Accélérez plus tôt, retardez vos freinages, rentrez plus fort en courbe ! Quand l'environnement le permet, repoussez vos limites et mettez du fun dans votre quotidien.

Mais attention ! Bien qu’elle soit étonnamment efficace, l’électronique ne remplace pas la matière grise. En effet, pour éprouver ses limites, nous avons choisi une portion de chaussée équipée de bandes rugueuses. Lors de freinages d’urgence, le système anti-blocage se déclenche par intermittence sans solliciter fortement les freins. Par rapport à un revêtement lisse, la distance de freinage augmente de 30 % en moyenne : 3,45 m au lieu de 2,65 m à 30 km/h et 8,5 m contre 6,5 m à 50 km/h !

Et le confort, alors !

Enfin, la rigueur sportive du MBK Skycruiser 2011 a un prix. Celui de votre confort. L'ergonomie n'appelle certes aucune critique mais ce n'est pas le cas des amortisseurs et de la mousse de selle. A l'avant, la fourche fait un excellent travail mais à l'arrière, les combinés réglables en précontrainte manquent de souplesse, même réglés "souples". C'est vraiment le point principal sur lequel MBK doit se pencher pour approcher la perfection avec le Skycruiser 125. Toutefois, tant que les amortisseurs seront implantés verticalement, leur travail sera imparfait. Pourtant, nous avons récemment essayé un 300 cm3 concurrent dont l'amortissement ne sacrifiait pas le confort sur l'autel de la tenue de route, le tout à moins de 4 000 €. A méditer dans les services de R&D pour la prochaine version...

Conclusion
MBK reste dans la norme sur le tarif puisque le système ABS est une option à 400 €. Compte tenu de l'efficacité de l’assistance électronique MBK et de la sécurité qu'elle vous apporte au quotidien comme en conduite sportive, le surcoût se justifie sans l'ombre d'un doute. Bref, l'ABS MBK pour le Skycruiser 125, c'est accessible, discret, efficace et ça peut vous sauver la vie. Même à ce prix objectivement élevé, c'est sans doute l'une des meilleures opportunités de vous faire plaisir sur deux-roues.
efficacité générale
sécurité
polyvalence
confort encore perfectible
tarif élevé
Moteur :
Partie-cycle :
Esthetique :
Equipement :
9/10
9/10
10/10
9/10
Vitesse maxi :
Accélération 0-100 m :
Diamètre braquage :
Conso. moyenne :
Autonomie :
117 km/h
8,6 sec
4200 mm
3,8 l/100 km
310 km
Note Finale :   9,3/10
Réaction(s) (6)
1 | écrit le dimanche 21 novembre 2010 à 05h44 par Zitouni
Excusé moi après une petite enquête auprès des différents magasins et mécanos 7 au total inclus aussi Piaggio, les plus chiants Scoots à entretenir et démonter du marché sont le X8, le X9 et le dernier!*** et ceci a été effectuée à moins de vingt Km de chez moi et en deux jours.
Aussi il est vrai que pour certaines pièces de rechanges il faut un délai de 3 mois de la bouche même de … mais chut! Il travaille lui chez mais chut.
J’extrapole pour les trois roues type mp3!!! Et l’avenir en vieillissant…?
La conjoncture, les crispations! Et le temps de crise impose malheureusement d’investir sur des valeurs sures en tout et pour tout et pourquoi pas pour tous.

J’invite la Rédaction à une réflexion sur une nouvelle rubrique, [Nous les avons testés] avec des étoiles comme pour le guide Michelin, je pense qu’il y aura certainement des surprises bonnes ou mauvaises.
Vous êtes les mieux placés pour cela, vous les journalistes (avec tous les outils) et une rédaction pour un meilleur rendu avec des résultats plus probants que votre humble serviteur.
2 | écrit le dimanche 21 novembre 2010 à 07h23 par Paul
Avec certaines options + les divers frais il faut compter, 5000 Euro au total, chère la bète!
32 797.85 Frs à ce prix là j'espère que tout le reste est parfait SAV compris.
Au top des prix comme pour la vara de chez honda en moto 125 sauf pour les mobs de compétition mais là c'est un autre monde.
3 | écrit le dimanche 21 novembre 2010 à 12h54 par stefx
C'est quand le test du xmax 2011 250 ABS? Vous l'avez annoncez pour très beintot il y a quelques semaines maintenant?

Le top du top serait un comparatif des 250/300 du marché...
4 | écrit le lundi 22 novembre 2010 à 10h58 par Maya (maya@roadmedia.fr)
Vous devriez pouvoir le lire dans 15 jours si tout va bien. Pour le comparatif, je vous invite à lire le dernier numéro de City Z !
Bonne lecture
5 | écrit le samedi 11 décembre 2010 à 13h58 par Oliv. Va Savoir!
Voila, suite à des anciens post, j'ai revu le concess de MBK proche de chez moi et il me dit qu'il n'est toujours pas au niveau du mien et que le rodage (depuis mars), n'est pas encore fini, dur-dur avec une différence de 13 ans de ne pouvoir toujours pas l'aligné sur route vis à vis de mon vieux!
Pourtant, si il était vraiment au, haut Top! Depuis le temps 9mois. Je tiens à dire que le mien file à plus de 120 Km/h et que chez chaque mécanos personne ou presque ne voulaient le toucher mais tous en avaient un! Va comprendre? Un collector peut être.
6 | écrit le jeudi 24 mars 2011 à 05h40 par XAMOPO
bjr à tous. j'envisage d'acheter un scooter comme le skycruiser ou le x-max mais j'hésite entre les 2 marques car je ne vois pas de différence (hormis l'image de chaque marque et le prix ?) en 125. Par contre, en 250 cm3, j'ai cru comprendre que la question ne se posait pas car seul yam l'a sorti avec sa robe 2011. Comme j'ai le permis A, je pencherai plus pour le 250 cm3, au vu du peu de différence de prix par rapport au surplus de puissance... avec une préférence MBK (souvenir de ma 1ière mob). si quelqu'un pouvait m'aider à faire mon choix, car, à 50 ans, je ne suis plus forcément dans l'coup mais çà va, y'a pire !!! (lol). Pour info, je vais essayer d'aller au salon du scoot ce week-end...
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